菲律宾交通部重点推进16个旗舰基础设施项目，铁路建设是核心
1月7日，菲律宾交通部长海梅包蒂斯塔在马科斯总统主持的年度首次内阁会议后，公布了一系列重点基础设施项目。在国家经济发展署NEDA批准的186个基建项目中，交通部主导项目占据69个，其中16个为旗舰项目，资金来源包括政府开发援助ODA、公私合作PPP等多种渠道。这些项目主要聚焦于连通性建设，铁路占大头，其中南北通勤铁路项目投资规模最大。所有重点铁路项目计划于2028年后完工，将显著提升菲律宾的交通基础设施水平。
在菲律宾国家经济发展署NEDA批准的186个基建项目中，交通部主导的项目高达69个，其中16个旗舰项目涵盖铁路、港口和机场等多个领域，显示出全方位提升交通基础设施的规划布局。菲律宾交通部长特别强调铁路建设项目的紧迫性，如南北通勤铁路项目、马尼拉地铁项目、南线长途铁路项目和棉兰老铁路等。
南北通勤铁路项目是最具代表性的工程，由亚洲开发银行和日本提供开发援助，全长147公里，连接克拉克机场和拉古纳省卡兰巴市，目前处于在建状态。其运维将采用PPP模式推进，正等待政府最终批准。
除此之外，苏比克-克拉克-马尼拉-八打雁货运铁路（原苏比克克拉克铁路）将通过开发援助方式筹资，目前处于前期准备阶段；北部长途铁路项目与棉兰老铁路三期工程（北部）采用PPP模式推进，这两个项目均处于前期准备阶段。
其他铁路项目还包括棉兰老铁路一期工程、圣马特奥铁路、新克拉克城延伸线、班乃铁路系统以及轻轨2号线科格奥延伸线等。在资金保障方面，这些项目的融资模式多样，包括政府开发援助（ODA）、公私合作（PPP）和政府拨款（GAA）等。虽然部分项目的开发合作伙伴尚未确定，但政府已经为主要项目确保了资金来源。
从区域分布来看，这些铁路项目覆盖了首都圈（NCR）、吕宋岛中部（III区）、南部（IV-A区）以及棉兰老岛等重要区域，形成了全面的交通网络布局。大部分项目计划在2028年后完工，当前多处于项目准备或前期准备阶段。
