沙特又一大型机场项目招标，国际承包商竞争升级
2024年至今，沙特阿拉伯多个国际机场项目推进，包括新艾卜哈机场项目（当前进入投标最终RFP阶段）、萨勒曼国王国际机场（已启动资格预审）等。
近日，沙特又一大型机场——新Taif国际机场项目投标意向名单公布，共有46家本地企业和44家国际企业提交项目意向书。
参与提交意向书的中资企业包括中航国际工程公司、中航凯迪恩、中国铁建、中国港湾、民航国际等，国际企业包括三星物产、法国布依格集团子公司、Mota-Engil（中交参股）欧洲公司等。
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新Taif国际机场项目位于现有机场东南21公里处，到2030年可容纳250万名旅客，项目范围包括新建一条跑道、滑行道和停机坪、新建一座客运航站楼等。项目采用建设—移交—运营（BTO）模式，合同期30年（含建设期）。
沙特阿拉伯“2030愿景”将航空业定位为经济多元化和国家发展的重要支柱，为此沙特政府一方面发挥国家运输和物流战略（NTLS）及沙特航空战略引领作用，在国内新建扩建机场设施，以实现带动物流业、旅游业增长的两大目标；另一方面通过以公共投资基金（PIF）为代表的主权财富基金，在国际市场投资优质机场资产，目前已收购英国希思罗机场15%股份，另有意收购纽卡斯尔机场少数股权。
综合目前披露的沙特各机场项目信息来看，有以下三点值得关注：
一是沙特资本在大型项目中的参与降低，私营部门权重提升。与此前PIF支持开发的萨勒曼国王国际机场项目有所区别，Taif项目由沙特民航控股公司（MATARAT）和国家私有化和PPP中心*负责以PPP模式进行招标，淡化沙方资金参与。
*沙特国家私有化和PPP中心是为推进沙特私有化计划（Privatization Program）设立的专门机构，计划开发的PPP项目囊括16大领域，目前开放项目机遇达41个，未来潜在项目机遇79个。
二是项目采用BTO模式（而非传统BOT模式），若建设期结束即移交，在运营期将面临运营管理权和项目所有权分离，沙特政府接管的时间点提前，运营期企业承担的风险降低，这一模式可能出于沙方对基建项目控制权、简化项目结构、保障运营服务质量等多方面考量。
三是中东市场大型交通基础设施项目竞争更加激烈，投标“宽进严出”。此前新艾卜哈国际机场项目私有化项目100家企业提交意向，最终仅4家联合体通过资格预审，且基本均有沙特本地企业参与。各类本地承包商开始崛起，韩国、土耳其、印度承包商不容小觑，中企将面临更加严峻的市场竞争。
