物流连接制造和消费，决定流通效率，影响贸易分工。近年来，东南亚成为全球经济新增长极。国际贸易繁盛、电商需求增多对当地物流行业不断提出更高要求，物流成为当前东南亚投资的黄金赛道。

在全球电商零售额增速榜单中，菲律宾、越南、马来西亚三国强势跻身前十，东南亚地区以其蓬勃的发展势头，成为全球跨境电商的“黄金战场”。特别是在疫情后的经济复苏期，东南亚的电商市场迅速发展，吸引了包括Shopee、Lazada、TikTok shop等电商巨头平台的进驻，为物流产业的进步奠定了稳定的根基。

Google、Temasek和Bain联合发布的《2024年东南亚数字经济报告》中的数据显示，东南亚六大主要市场（包括印尼、泰国、越南、菲律宾、马来西亚和新加坡）的电商渗透率在持续攀升，预计2024年东南亚电商GMV将达到1590亿美元（约合1.14万亿元人民币）。根据业内预测，东南亚物流市场将在未来几年继续大幅增长，预计到2027年，物流市场规模将突破3000亿美元，这片蓝海正吸引着资本与创新的密集布局。

其中，表现颇为亮眼的便是马来西亚市场。随着电子商务的蓬勃发展和国际贸易的不断扩大，马来西亚跨境物流行业在推动经济增长方面发挥了关键作用。2024年，马来西亚的国内生产总值（GDP）实现了5.1%的增长，物流行业的增长势头尤为显著，预计从2023年的289.3亿美元增长至2032年的433.9亿美元，预测期内的复合年增长率（CAGR）达到5.20%。

图|马来西亚

马来西亚正积极将自己塑造为一个具有全球吸引力的商业中心，其主要的进出口贸易伙伴包括中国、新加坡、美国、中国香港和日本。其中中国是马来西亚重要的贸易伙伴，50年来，中马两国的贸易规模已经从最初的不足2亿美元增长到2024年超过2,000亿美元。

电子商务的兴起为马来西亚消费者打开了通往全球市场的大门。2024年，马来西亚电子商务领域的商品交易额预计将同比增长17%，达到160亿美元。贸易与物流格局的快速变化，为物流行业开辟了一系列前所未有的新机遇。随着区域内特定出口领域的蓬勃发展，物流行业正迎来捕捉这一增长需求的黄金时期。

马来西亚的跨境物流市场正受到强劲制造业和日益增长的跨境贸易的双重推动，这一趋势不仅促进了市场的繁荣，也吸引了众多跨国公司的目光和资本投入。在这一背景下，彭亨州因其得天独厚的地理和交通优势、具有竞争力的经营成本和日益完善的基础设施等因素，正逐渐成为国内外跨境物流企业投资的热点地区。

图|马来西亚港口盛况

近年来，马来西亚持续加大对物流基础设施的投资力度，尤其是加紧建设“东西经济走廊”，旨在通过优化物流网络，降低运输成本并缩短交货时间。彭亨州作为东海岸经济走廊的核心区域，在物流行业的发展上拥有得天独厚的优势，尤其是在跨境物流领域，具有多式联运优势，公路、铁路、海运和航空运输的整合有助于进一步提升物流效率和成本效益。

• 海运：关丹港是彭亨主要的海运枢纽。该港是马来西亚东海岸第一大港，正在扩建为一个大型深水港，成为该地区提供无缝连接的主要区域配送和物流枢纽。关丹港还得到了甘马挽港和托克巴厘港的支持，充当支线港。

• 铁路：马来西亚东海岸铁路将连接关丹港和西海岸的巴生港，并延伸至马来西亚其他地区。直达马来西亚两大主要港口之间东海岸铁路线，一期于2027年1月开始运营，二期于2028年1月全面运营，届时，为投资者和贸易商提供具有成本竞争力的选择。

• 公路：东海岸高速公路第三期，作为亚洲公路网的一部分，四车道的东海岸高速公路将促进关丹港的发展，同时连接马来西亚半岛东海岸和西海岸的主要区域经济中心、城市和城镇。中央主干道是一条350公里长的公路，穿过马来西亚半岛中部，从吉兰丹的瓜拉吉赖延伸至彭亨州的新邦柏兰艾。它将改善与北部和南部增长走廊的连通性。新路线还将促进马来西亚半岛内陆与东海岸和西海岸之间的连通性。

• 空运：彭亨州拥有苏丹阿末沙机场和关丹国际机场。苏丹阿末沙机场每年能够接待超过100万名旅客，提供覆盖马来西亚国内及国际的定期客货运航线。而预计耗资20亿令吉的关丹国际机场的建设，将进一步提升彭亨的经贸吸引力。

图|马来西亚东海岸铁路线路图

立足于彭亨州多铁联运优势的马中关丹国际物流园，以马东铁经贸新通道建设为契机，力争打造东海岸综合货物集散中心、绿色与智慧化集装箱多式联运中心和高端制造业中心。

作为中马两国领导人共同推进建设的两国双园项目，马中关丹国际物流园的建设不仅促进中马两国之间的经贸与人员交流 ，更带动了更多中国优秀企业及产业供应链、物流产业链资源落地马来西亚。两国双园是马来西亚政府推进国家发展战略的重要举措，未来，马中关丹国际物流园将持续推动产业链、供应链深度融合，并努力探索中马跨境物流、高端制造等前沿领域，并助力中国企业扬帆海外。

图|马中关丹国际物流园规划示意