多种开发方式并行？SAR启动沙特大陆桥设计咨询服务招标
据中东工程建设领域专业媒体MEED4日消息，沙特阿拉伯铁路公司SAR已正式发布沙特大陆桥铁路网项目的首席设计咨询服务合同招标，投标截止日期为今年5月15日。该项目预计总投资70亿美元，将修建超过1500公里的铁路线，贯通沙特阿拉伯东西部，连接红海与波斯湾两大水域，核心部分是连接利雅得和吉达的920公里新线路，将为首都提供从红海阿卜杜拉国王港的直接货运通道。
此次招标涵盖概念设计、初步设计和施工图设计阶段。沙特大陆桥铁路项目最初于2004年宣布，但在2010年因通行权问题、路线调整和成本考量被搁置，随后于2011年重新启动。2023年美国Hill International-意大利Italferr-西班牙Sener联合体中标项目管理顾问。
若设计阶段顺利推进，预计建设招标将于2026年中期启动。项目建设前景的关键仍在于融资路径的最终确定。过去数年，沙特方面与中企围绕公私合营（PPP）模式展开多轮谈判。但此次由SAR主导设计招标，或表明沙特可能在原有PPP基础上，考虑并行推进多种开发模式。
沙特大陆桥铁路项目
沙特大陆桥项目由六条主要线路组成：
朱拜勒工业城内部网络升级线，现处于建设阶段，长10公里。
朱拜勒至达曼铁路线升级，同样在建中，长35公里。
达曼至利雅得铁路线升级，长87公里。
利雅得绕城线，连接城市北部现有网络至南部，分为两个建设包：第一包67公里，第二包35公里。
利雅得至吉达再至阿卜杜拉国王港的连接线，沿线设有贾穆马、莫亚和多德米三个站点。利雅得至吉达段长920公里，吉达至阿卜杜拉国王港段长146公里。
阿卜杜拉国王港至延布工业城的新线路，长172公里。
项目还将建设七个物流中心，分别位于朱拜勒工业城、达曼、利雅得（重新选址的内陆港）、利雅得哈立德国王机场、吉达、阿卜杜拉国王港和延布工业城，这些物流中心将成为货物集散地，大幅提升沙特的物流处理能力和效率。
沙特大陆桥项目完成后将成为中东地区最大的铁路项目之一。通过连接红海和波斯湾，创建高效的东西向物流走廊，显著降低货物运输成本，缩短运输时间。
