中交参股Mota-Engil葡萄牙高铁项目被取消，西非铁路项目获上亿美元资助
近日，由中交参股的葡萄牙基础设施建设集团Mota-Engil，在欧洲与非洲市场呈现出不同的发展态势。在葡萄牙，Mota-Engil领导的联合体因站点位置调整提议导致波尔图-里斯本高铁项目合同被取消；而在西非，Mota-Engil尼日利亚公司获得西共体发展和投资银行1.8亿美元资金支持，用于建设卡诺-马拉迪跨境标准轨距铁路。
波尔图至里斯本高铁项目长290公里，采用1668毫米轨距，运行时速可达300公里。2024年，项目首段——即波尔图-欧雅段（71公里）特许经营合同授予Mota-Engil牵头的LusoLav联合体。2025年1月，欧雅-苏尔段（120公里）开标。
根据葡萄牙基础设施公司IP公告，只有Mota-Engil领导的LusoLav III联合体提案构成有效投标，另一家公司Viamapa提交的是不参与投标声明。评审委员会随后确认LusoLav III为唯一竞标方，并通过授标决定。
但在今年4月初，葡萄牙政府宣布正式取消LusoLav III联合体在欧雅-苏尔段中标资格，主要原因是该联合体提议将科英布拉-B多式联运站位置调整至城外塔韦罗地区，不符合原合同“设于市中心”规定。基础设施与住房部已开始准备新一轮招标，预计于四月底或五月初启动。
同样由Mota-Engil牵头的LusoLav联合体中标的首段特许经营权也面临类似审查与重新评估的风险，因其提议将盖亚地下站移至城外地面位置。
与葡萄牙市场形成对比的是，Mota-Engil在西非取得了实质性进展。西共体发展和投资银行EBID批准为Mota-Engil尼日利亚公司提供1.8亿美元贷款资助，支持卡诺-马拉迪标准轨距铁路建设。
这一跨境铁路将连接尼日利亚北部与尼日尔，由284公里主线与94公里支线组成。2020年9月获尼日利亚联邦执行委员会批准，总投资19.6亿美元，其中部分资金由非洲开发银行提供。中交尼日利亚公司与中国路桥联合体、中交四航局参与项目建设，预计将于2026年完工。
