马来西亚重启中资铁路项目，中国外交部有话说
马来西亚总理办公室近日发表公告称，马来西亚铁路衔接有限公司(MRL)当天与中国交通建设股份有限公司(简称中国交建)签署补充协议。公告强调，补充协议比原计划的建设成本减少了215亿林吉特(1林吉特约合1.63元人民币)，“降低成本对马来西亚有益，将减轻国家的经济压力”。马来西亚总理马哈蒂尔去年上台后下令暂停这一项目，引发国际关注。据报道，马哈蒂尔将在15日召开记者会，披露项目详情。“这一消息对北京是一个宽慰”，英国《金融时报》12日称。
长度缩短，成本降低
“我们很高兴地宣布，东海岸铁路项目第一和第二期的建筑成本从原来的655亿林吉特降低到440亿林吉特，减少了215亿林吉特。”公告称，马来西亚政府欢迎这项附加协议的签署，“这是马中两国相关公司及政府历经数月的谈判所达成的，协议涵盖东铁项目的工程、采购、建筑和调试等方面”。中国外交部发言人陆慷12日表示，我们乐见双方通过友好协商达成解决方案，希望双方早日恢复项目建设，把好事办好，扩大互利共赢。
“省下的215亿林吉特可以建造两座双子塔”，马来西亚总理特使、前财长达因12日在北京表示。据马来西亚《星报》报道，达因负责在北京敲定项目最后的细节，他12日在北京的马来西亚大使馆召开了针对马国媒体的记者会。达因表示，此次签署的不是新协议，而是补充协议，东海岸铁路项目将维持双轨道，总长度将较原来的688公里削减40公里至648公里，计划中的一些站点被取消，每公里成本由9800万林吉特降至6800万林吉特。他表示，减少成本有利于项目管控，减少马来西亚政府的贷款利息。
前政府启动，现政府“暂停”
马来西亚纳吉布政府2016年宣布启动东海岸铁路项目，目的是连接马来西亚经济不发达的东海岸地区和西海岸，经过多个重点城市，中国交建受委托作为总承包商进行项目。在2018年的大选中，马哈蒂尔多次表示，该项目建设成本太高，如果再次执政将重审该项目。2018年5月马哈蒂尔政府上台，7月下令暂停这一项目，与中方就价格问题重新谈判。西方媒体曾就此热炒“马来西亚取消中资项目”，马来西亚政府则强调，项目只是暂停而不是取消。
