中企撤场后印孟合资企业接盘，孟加拉达卡-纳拉扬甘杰铁路项目重启
近日，孟加拉国铁BR与印孟合资企业签约重启达卡-纳拉扬甘杰铁路升级项目，该项目原由中企承包，但因孟方工程款项长期拖欠及征地迟缓等问题合作终止。印孟合资企业须在18个月内完成47.5%的土建工程，并将现有米轨线路进行双轨距改造。与此同时，印方宣布暂停三项对孟在建铁路项目资金支持及五项规划中的线路勘察，涉及投资总额约500亿卢比（约合5.9亿美元）。
当地时间4月18日，孟加拉国铁BR与印度GPT基础设施项目有限公司和孟加拉国标准工程有限公司组成的合资企业签署合同，合同金额为31.6亿塔卡（约合2600万美元），推动达卡至纳拉扬甘杰铁路建设项目的后续工程。
该项目原本由中国电建负责承建，但中方于2023年3月提交终止函，表示因“工程款拖欠”和“征地迟滞”等问题无法继续施工。孟加拉国铁在未能说服中企回归项目后，于2023年12月24日重新招标，最终选定印孟合资企业接手工程。
达卡-纳拉扬甘杰铁路项目为单线双轨距铁路，全长17.05公里，其中主线段长12.05公里，环线段长5公里。工程主要内容包括建设区间段内平行于现有米轨铁路线的双轨距铁路线的路基、桥梁、站台建筑物、站台及站内顶棚、平交道及铺轨的相关施工。截至目前，中企已完成路基、桥梁和涵洞建设。
在孟方选择携手印方推进国内铁路基础设施的同时，印方却已决定暂停至少三个与孟加拉国的主要铁路连接项目（阿克乌拉-阿加尔塔拉铁路线、库尔纳-蒙格拉港铁路线与达卡-通吉-乔伊德布尔铁路扩建工程）以及另外五项铁路线路的勘察与选址工作，理由是孟国内政治不稳定和劳工安全问题。
目前，印方正加快北方邦和比哈尔邦境内的现有线路上推进双线或四线改造，这些地区是通向西里古里走廊（又称"鸡脖子"）的关键区域。西里古里走廊是连接印度东北各邦与印度大陆的狭窄地带，原本通过孟加拉国的铁路项目旨在减少对这一脆弱走廊的依赖。现如今，印方因风险评估调整跨境战略布局，考虑通过尼泊尔和不丹开展替代性的跨境铁路项目建设，以提升对东北地区的运输保障能力。
