中企新机遇，巴西圣保罗再推城际铁路项目，造价约21亿美元
近日，据巴西圣保罗州政府公布并提交至公共咨询阶段的文件，连接圣保罗市与索罗卡巴的圣保罗际铁路西轴城项目总投资额预计为119亿雷亚尔（约合21亿美元），总长约100公里，建设周期为96个月（八年），合同签署计划在2026年完成，同年启动首轮投资，目标在2033年实现完工通车。
根据巴西投资伙伴关系秘书处（SPI）公布的文件，城际铁路西轴线项目共需投资119亿雷亚尔（约合21亿美元）。项目在特许经营的第一年就将开始投入资金；从2029年起，投资规模将明显增加；并在2031年达到35亿雷亚尔（约合6以美元）的峰值。
与城际铁路北轴线项目（7号红宝石线）项目不同，本项目不涉及接管现有运营线路，因此特许经营公司需在合同生效初期即推进设计、许可申请及工程建设等工作。
资金主要分配在四个重点领域：工程构筑物建设投入21亿雷亚尔，成为最大投资项；土方工程与排水系统需要18亿雷亚尔；列车车队（17列）采购预算为14亿雷亚尔；征地拆迁费用约11亿雷亚尔。
工程构筑物投资主要用于沿线桥梁、高架桥和隧道建设，由于线路设计需要大量此类设施，因此这一项成为整个工程中投资额最高的部分；土方工程与排水系统投资涵盖土方作业、支护工程以及排水系统建设，大量区域需要进行铁路轨道的几何校正，这也导致了较高的建设成本。
未来的特许经营公司需要订购17列新型列车来运营城际铁路西轴线服务，同时配备新的维护车辆。投资伙伴关系秘书处对列车设备提出了灵活要求，允许采用在巴西前所未有的解决方案，如双层列车或推挽式列车。
新车车厢之间设有连通通道，其他必要设施包括洗手间、多媒体系统、Wi-Fi、USB充电接口、电源插座和空调系统。为确保与圣保罗城际铁路公司CPTM的轨道网络兼容，列车将采用1600毫米宽轨、3.0千伏直流电牵引系统（如选择该技术）和ETCS标准化信号系统。
圣保罗城际铁路北轴线项目
2024年圣保罗城际铁路北轴线项目成功签约，开启了中车与当地合作伙伴，联手打造全寿命周期解决方案标杆项目的新征程。其他中企也踊跃参与，比如：中国通号中标该项目信号系统供货集成安装总承包工程，保利华信中标该项目通信系统及综合监控系统供货集成安装总承包工程；天津轨道交通集团为其提供海外咨询。
