近日，奥地利联邦铁路公司ÖBB正式发布2025-2030年铁路投资框架计划，该框架计划是奥地利联邦政府用于铁路基础设施的主要财政工具，覆盖未来六年的铁路建设、维护与升级项目。新一轮计划的总投资额为197亿欧元，虽较前一阶段（2024–2029年）的211亿欧元略有下调，但仍维持在高水平。

该框架计划明确，ÖBB将继续以每年超过32亿欧元的投资规模推进奥地利全国范围内的铁路建设、数字化改造与网络维护，同时确保重点在建项目按期完成。此外，还将增加城市群地区的服务供给，推动铁路交通脱碳，并通过数字化和现代化措施确保铁路运营长期稳定发展。

所有正在实施的关键基础设施项目均已获得资金保障，将持续推进，包括科拉姆铁路、森默林基线隧道、布伦纳基线隧道以及西线铁路四轨化等关键项目。城市群地区公共交通吸引力提升的核心项目，如维也纳S-Bahn现代化改造，也将继续按计划稳步推进。

此外，新框架计划还纳入了一批全新项目，并为其规划阶段提供充足资金支持。同时，还制定了一系列重要的综合方案，包括提高铁路基础设施应对自然灾害能力的专项措施。新框架计划的另一重点是铁路运营数字化和现代化以及列车控制系统的全面升级项目。

为确保财政效率最大化，ÖBB与奥地利联邦交通部密切合作，对基础设施项目进行了系统的交通和经济政策影响评估，据此实施了精准调整，目的是在尽量减少对乘客服务质量影响的同时，以较少的预算实现最大的社会经济效益。

根据评估结果，部分项目将适当延后或在更长时间周期内实施。这些项目已依据其与其他项目的依存关系（即在整体铁路网络中的协同效应）进行了全面评估，并相应地在时间轴上做出了科学调整。受此影响的项目主要包括东部铁路-机场快线连接线、科斯滕多夫至萨尔茨堡新线以及恩斯河谷的部分建设措施。

区域铁路发展将继续获得有力支持，特别是以下地区的重点线路：下奥地利州的特赖森塔尔铁路、坎普塔尔铁路、埃尔劳夫塔尔铁路和普赫贝格铁路；上奥地利州的马蒂格塔尔铁路；以及施蒂里亚州的施蒂里亚西线和东线铁路等。

同时，对于近年来乘客量特别低且运营成本过高的少数区域铁路线路，将进行专项评估和优化。ÖBB计划与相关州政府深入合作，在未来几个月内为这些非主干线地区共同制定创新的公共交通解决方案。具体涉及的线路包括：上奥地利州的米尔克赖斯铁路、豪斯鲁克铁路和阿尔姆塔尔铁路；以及施蒂里亚州的温泉铁路。

针对这些线路的可能解决方案包括转型为高品质公交服务，同时保持同等的班次频率和服务标准。ÖBB明确表示，其核心目标是继续为区域乘客提供具有吸引力的公共交通服务，以保障地区公共交通不受影响。

奥地利铁路网络使用密度在欧盟排名第三，仅次于荷兰和丹麦，而且三分之二的长途列车服务于国际线路。为确保铁路网的运行安全与可靠性，2025-2030年框架计划特别为既有基础设施维护工作（包括修复、保养和故障排除）预留了48亿欧元的专项资金，约占总投资的四分之一。