近日，智利首都圣地亚哥地铁公司董事长穆尼奥斯在出席2025年国际交通论坛峰会时公布总投资达93亿美元的扩建计划，其中约18亿美元用于既有线路的设备更新和轨道现代化改造，其余约75亿美元投入三条新线路的建设。目标是在未来八年内将地铁线路长度从149公里扩展至225公里，新增长度为76公里，增长幅度约为50%。

三条新线路建设全面推进

新建线是整个现代化计划的核心组成部分，具体为7号线扩建与8号线、9号线新建。

中企在圣地亚哥地铁项目中有充分参与，如：中国铁建承建的圣地亚哥地铁7号线1标段工程；铁建国际中标的圣地亚哥地铁6号线西延线项目；中铁隧道智利分公司中标的圣地亚哥地铁2号线延长线3标、7号线2&3标土建施工项目等。

7号线扩建工程目前进展最为顺利，已完成总进度的25%。该线路造价约27亿美元，全长26公里，将新增19个车站，首次将维塔库拉、塞罗纳维亚和伦卡等区域纳入地铁服务范围，预计2028年投入运营，旨在缓解东西向交通压力。

8号线建设工程预计在未来12至18个月内启动，该线路造价约20亿美元，全长19公里，设置14个车站，将连接蓬特阿尔托、拉佛罗里达、马库尔、纽诺阿和普罗维登西亚等重要区域，高等时段通行时间约为23分钟。

9号线项目经过三年环境评估程序后，已获得前两个路段的建设许可，总投资27.33亿美元。作为三条新线路中最长的一条，全长27公里，设置19个车站，将横跨雷科莱塔、圣地亚哥、圣米格尔等八个区域。该线路建成后将使现有通行时间缩短28%，首段预计2030年开通，全线2033年投入运营。

既有线路现代化改造同步实施

在新线路建设的同时，地铁公司将对运营时间最长的1号、2号、4号和5号线进行全面现代化改造。改造内容涵盖列车更新、信号系统升级、轨道维护和车站设施改善等多个方面。

列车更新方面，地铁公司计划更换约20列老旧列车，特别是那些自1975年以来一直在1号线和5号线运行的标志性蓝色列车；改造工程的最大挑战在于确保施工期间地铁系统的正常运营，施工将在夜间运营停止的四到五小时时间窗口内进行。改造工程的高峰期预计在2026年至2027年间，届时多条线路将同时进行升级改造。

屏蔽门系统提升运营安全水平

作为现代化改造的重要组成部分，地铁公司将为承担网络主要客流的1号线安装屏蔽门系统。1号线目前承载着整个地铁网络65%至70%的客流量，是系统的交通主动脉，任何运营中断都会对整个网络造成连锁影响。屏蔽门系统的安装将有效分离候车区域和轨道区域，减少因外部因素导致的运营中断。

屏蔽门安装工程将从圣巴勃罗终点站开始，采用类似于3号线和6号线的现代化配置。每个车站的理想改造时间约为两个月，工程将按照从西到东的顺序逐步推进。首批屏蔽门预计在今年12月投入使用，整条线路27个车站的改造预计需要数年时间完成。