多家中企参与竞标，蒙古国乌兰巴托地铁项目环境和社会影响评估正在进行中
据蒙古国媒体消息，乌兰巴托地铁项目承包商的国际招标遴选程序正在进行中，27家投标人（其中包括12家中企）提交了竞标文件，即将进入第二阶段。与此同时，该项目已与国际咨询公司合作开展环境和社会影响评估，总体影响评估报告正在编制中。
目前，乌兰巴托地铁项项目融资谈判正与国际组织筹备开展，环境和社会影响评估正在进行中。该项目咨询服务由韩国公司Dohwa Engineering牵头、联合韩国铁道公社、韩国国铁和Soosung Engineering公司组成的联合体负责。咨询团队正在为可行性研究、基线调查、设计和施工以及项目实施的监测和监督提供技术和方法建议。该联合体更新了日本国际协力机构（JICA）于2013年制定的可行性研究报告，并于2025年3月完成了项目的初步设计。
根据最新可研报告，乌兰巴托地铁首条线路全长19.4公里，沿和平大道从陶勒盖特至阿木格楞，设15个车站（14个地下站、1个地面站）和1个车辆段。线路以地下为主，采用明挖回填法施工，隧道掘进机在10-25米深度作业。设计小时客运量达17200人次，预计提升道路交通效率10%，平均出行速度提高18%，将当前45分钟的公交通勤缩短至15分钟地铁行程，并通过促进地铁站周边中小企业发展，带来显著经济效益。
乌兰巴托地铁项目竞标态势简析
乌兰巴托地铁项目是蒙古国2025-2028年重点项目之一，吸引7国27家企业竞标施工标。中国12家企业领衔，韩国9家次之，蒙古3家，法国、俄罗斯、印度各1家。此外，韩国Dohwa Engineering联合体已中标咨询服务，负责技术指导和监督。
在本次竞标中，12家中企凭借数量优势、全产业链能力和丰富经验领跑，成本竞争力强，但内部竞争激烈，且需应对地缘政治平衡及咨询服务失利的影响；9家韩国企业（如现代Rotem、Samsung C&T）依托Dohwa Engineering咨询服务合同的技术主导地位和本地化优势紧随其后，但可能成本较高；3家蒙古国企业具本地化优势，却受技术和资金限制，难独立承接；法国阿尔斯通、俄罗斯和印度各1家企业聚焦细分领域，参与度较低。
竞标态势以中韩为主导，蒙古企业或以联合体形式辅助，蒙古政府倾向多元化承建方以平衡地缘政治，融资方偏好也可能影响结果。第二阶段招标将聚焦技术方案、报价和本地化，中企需优化方案以符合韩国咨询方案标准，联合蒙企提升本地化评分，并发挥复杂地质施工经验，同时避免低价竞争，确保利润空间。
