近日，葡萄牙里斯本地铁公司宣布共收到四份关于紫线项目投标书。此次招标不仅涵盖基础设施建设，还包括车辆采购与三年期运维服务，总投资上调至6.775亿欧元。此前于2024年启动的首轮招标因报价普遍超标而作废，新一轮投标参与方涵盖多家葡萄牙及国际建筑联合体（中交参股Mota Engil在列），投标报价将在法定异议期结束后公布。

里斯本地铁紫线（又称奥迪维拉斯-洛雷斯轻轨）项目招标内容包括“设计与建设合同、车辆采购及紫线相关的维护服务”。其中涵盖四个主要部分：轻轨基础设施与沿线城市空间重组的设计与建设；为征地程序开展必要的公共用途研究；采购12列轻轨列车；为基础设施与列车提供为期三年的维护服务。

根据更新后的投资规划，紫线项目的总投资为6.775亿欧元，其中6亿欧元为主体工程建设费用等，7750万欧元专门用于征地补偿及咨询服务（含项目审核与施工监督）。本次共收到四份投标书，竞标方包括：

1. MasterStylo电力电信公司；

2. 中交参股基础设施建设集团Mota Engil牵头联合体，其成员包括Zagope建设工程公司及Spie Batignolles国际公司葡萄牙分公司；

3. 最大规模的投标联合体由Teixeira Duarte工程建设公司牵头，其成员包括Casais工程建设公司、Tecnovia承包公司、EPOS葡萄牙地下工程公司、Somafel铁路工程公司以及Jayme da Costa能源系统公司；

4. FCC Construcción牵头联合体，其成员包括Contratas y Ventas公司、Comsa公司、Comsa工业安装系统公司和Fergrupo铁路技术建设公司。

里斯本地铁紫线

里斯本地铁紫线（又称奥迪维拉斯-洛雷斯轻轨）线路总长约11.5公里，共设17座车站，其中3座为地下车站，并建设一处占地约3.9公顷的车辆段及运营车间。线路将服务葡萄牙首都北部的两个城市：洛雷斯市段长6.4公里，设9座车站，线路内将设车辆段与维修车间；奥迪韦拉斯市段长5.1公里，设8座车站。

项目首次公开招标于2024年3月15日启动，但由于所有投标价格平均超出基准价格46%，导致该轮招标全部无效。为应对建设成本上涨带来的预算压力，项目方决定对投资额进行修正，在原有基础上增加1.502亿欧元，使项目总投资从最初预算提升至6.775亿欧元。

同步进行其他线路拓展计划

红线将从现终点站圣塞巴斯蒂安（与蓝线交汇）向西延伸至位于特茹河畔，线路全长约4公里，新建4座车站。该项目总投资约为4.05亿欧元，其中3.575亿欧元来自欧盟资金支持。预计红线延伸线年载客量可达1100万人次，目标是在2026年前投入运营。

另一项已在建的项目为绿线从凯斯杜索德雷延伸至拉托，全长2公里，新增2座车站，预计于2025或2026年完工。建成后，绿线将通过与黄色线共用的坎普格兰德-拉托段形成环线，黄色线则改道至特列拉斯站。

配合绿线延伸，里斯本地铁自2002年以来首次引进新列车。ML20系列为三编组设计，乘客可车内自由通行，座椅沿车厢侧壁布置，与此前车型不同。该系列由Stadler与西门子交通在西班牙瓦伦西亚生产，首列于2024年8月交付。此外，2024年夏天还发布了ML24系列，外形与ML20相近，同由Stadler与西门子交通制造，初步订购24列，合同中预留12列增购可选项。