近日，越南大岭（Đèo Cả）- 越南飞康（Fecon）- 中国电建（Powerchina）- 上海城建（Sucgi）联营体提议承建胡志明市城市铁路2号线（滨城 Bến Thành - 参梁 Tham Lương 段）以及该市其他一些地铁项目。

大岭集团领导表示，将与国内外企业合作，以EPC（设计、施工安装、设备供应）总承包形式实施项目，以使越南企业能够全面接触并掌握技术，避免外国技术垄断。

大岭、飞康等承包商将调动包括已培训的人力资源、准备就绪的施工运营设备系统等资源，以确保项目的质量和进度。飞康是越南国内承包商，目前正在施工河内市惹恩至河内火车站（Nhổn - ga Hà Nội）铁路线CP03标段的隧道及地下车站工程。

为准备资源，自2024年起，大岭已与胡志明市交通运输大学合作培训了近200名交通工程工程师，并组织多批工程师和工人赴中国广州-东莞-深圳铁路线工作学习，以掌握TBM隧道施工技术。大岭已向全球最大的TBM制造商——中国中铁工程装备集团订购了TBM隧道掘进设备。

5月份，大勇（Đại Dũng）集团、第一建设总公司（Tổng công ty Xây dựng số 1）和和发（Hòa Phát）集团联营体（简称DCH联营体）也提议胡志明市人民委员会允许其作为EPC总承包商参与该市的城市铁路项目，如2号线（滨城-参梁）、守添（Thủ Thiêm）-隆城（Long Thành）线和平阳新城（Bình Dương）-仙泉（Suối Tiên）线。

该联营体表示已拥有经验、团队和资源来实施项目，确保质量、进度和效率。部分承包商曾参与1号线（滨城-仙泉）地下车站的施工。

此外，一些大型企业已提议作为城市铁路项目的投资者。6月，Sovico集团提议研究投资全长超过47公里的4号线，从原霍门县（Hóc Môn）至原芽皮县（Nhà Bè）协福（Hiệp Phước）城区。该线路超过25公里为地下段，近22公里为高架段，设有37个车站，并在东盛（Đông Thạnh）和协福各设一个车辆段。项目总投资额尚未提及。

长海集团股份公司（Thaco）也提议研究投资全长47公里的滨城-守添-隆城铁路线。若未被选为投资者，该集团仍将向市政府移交全部研究成果，并不要求退还研究费用。

Vingroup集团提议投资连接胡志明市中心与芹耶（Cần Giờ）县、全长48.5公里的城市铁路线。这条地铁线将连接至由Vingroup作为主要投资方的芹耶填海造地城区，于计划于2025年4月开工。

越南公路工程投资者协会（VARSI）主席陈种（Trần Chủng）评估称，由于外国承包商担任总包或主包，许多城市铁路项目在进度、技术和设备方面受制于外国。而越南企业在高架道路施工方面已有经验，可以很好地承担这些部分。

地下隧道施工需要新技术和专用设备，如TBM隧道掘进机。过去一段时间，飞康、沱江（Sông Đà）等越南企业作为分包商直接施工地铁隧道，已积累了经验。大岭集团已派遣工程师和工人出国学习，并订购了TBM设备，以逐步接收地铁隧道挖掘技术的转让。

陈种认为，曾经学习穿山隧道挖掘技术、悬索桥和悬带桥施工技术的私营企业，如今将能快速掌握城市铁路隧道施工技术。拥有TBM隧道掘进设备将有助于越南国内企业减少对外国承包商的依赖，节省成本，提高在城市铁路项目中的竞争力。由越南企业承担将加快项目进度，仅需约5年，而非此前的10-20年。

按计划，胡志明市将于2025年底开工建设2号线（滨城-参梁）。该市设定了从现在到2035年建成完整的7条城市铁路线（从1号线到7号线）的目标，总长约355公里。在随后的10年阶段，该网络将再投资建设155公里，将地铁总长度提升至510公里。未来20年内，胡志明市的城市铁路网络长度将增至目前1号线（滨城-仙泉）长度的25倍。