9月24日，科力远（600478.SH）宣布与印尼本土企业PT BATTERY BANK INDONESIA（简称BBK）签署战略合作协议，双方将在东南亚搭建“电池生产—换电运营—电池回收”的完整小动力电池产业链。

这一合作旨在抓住印尼政府大力推进“油改电”政策的机遇，以换电模式解决电动摩托车普及的核心障碍。未来，双方还计划引入区块链技术，对电池资产进行数字化管理，有望在东南亚率先实现小动力电池领域现实世界资产（RWA）代币化。

01 市场背景：印尼燃油摩托车王国的绿色转型

据了解，印尼是一个拥有超1.3亿辆燃油摩托车的国家，摩托车是当地民众出行的绝对主力。但随之而来的环境问题日益严峻。

为此，印尼政府近年密集出台“油改电”政策，明确到2025年将20%燃油二轮车转换为电动二轮车，总量达180万辆。

这一政策还规划了更长远的目标——2040年起全面停止销售燃油二轮车，显示出印尼推动交通电动化的坚定决心。

东南亚是小动力电池潜力巨大的蓝海市场，而印尼是其中最具价值的切入点。ASIAN DEVELOPMENT BANK报告指出，若印尼配套政策到位（如区域限行燃油车），到2030年电动摩托车在新销售中占比可达80%，保有量将达约5500万辆，占总量的45%。

02 合作布局：构建完整产业链生态系统

科力远与BBK的合作覆盖小动力电池生产与出口、换电运营两大核心环节，形成优势互补的合作格局。

科力远具备先进的电池包生产能力，可保障电池全生命周期价值管理；BBK则依托成熟的本地运营经验，推动方案快速落地。

作为印尼电动摩托车市场的深耕者，BBK自2022年起展现出强劲的产业整合能力，不仅为印尼电池公司（IBC）定制电动摩托车换电解决方案、参与制定电池及换电柜的市场标准，还创新推出“电摩租转售 + 换电服务”模式，为当地骑手提供一站式能源服务。

此次合作的核心亮点是双方将在东南亚搭建“电池生产-换电运营-电池回收”的完整小动力电池产业链。这一布局不仅为印尼实现“2040年二轮车全面电动化”目标提供关键支撑，也将夯实科力远在区域市场的布局。

03 技术破局：换电模式解决产业痛点

尽管印尼“油改电”政策目标明确，但产业推进仍面临现实瓶颈。

当地居民用电功率普遍限制在1000瓦左右，传统慢充模式难以满足日均行驶150公里以上的专业骑手需求，补能效率与出行需求的矛盾成为电动摩托车普及的核心障碍。

针对这一痛点，科力远与BBK联手推出的换电模式实现精准破局——将传统数小时的充电过程压缩至3分钟的电池更换，解决骑手的续航焦虑与补能效率问题。

在经济性层面，该模式让骑手每日能源成本较燃油车降低约40%，同时省去发动机保养费用，直接提升实际收入。这一“高效补能+成本优势”的双重价值，不仅加速摩托车电动化进程，更能减少环境污染，助力印尼达成阶段性“油改电”目标。

04 创新亮点：区块链技术赋能电池资产管理

更值得关注的是，双方计划在BBK现有IoT技术与资产管理系统基础上，引入区块链技术，对印尼市场的电池资产进行数字化管理。

这一创新举措未来有望在东南亚率先实现小动力电池领域现实世界资产（RWA）代币化，为行业创新发展注入新活力。

数字化资产管理将提高电池流转效率，降低管理成本，为换电业务的规模化扩张提供技术支撑。这也是科力远在电池技术之外，展示其数字化创新能力的重要举措。

05 战略意义：科力远海外布局的重要里程碑

作为东南亚重要经济体，印尼是科力远对接海外“油改电”政策红利的关键市场，此次与BBK的合作也成为公司海外战略落地的重要里程碑。

未来，科力远将持续依托大储能生态创新联合体协同优势，以技术创新为核心驱动，以市场需求为拓展目标，以供应链优化为支撑，以品牌推广为助力，在东南亚电动出行市场的浪潮中稳步前行。

这一合作也标志着中国新能源企业在东南亚市场的本地化合作进入新阶段。科力远没有选择单纯的产品出口，而是与当地企业深度合作，共同构建产业链生态，这种模式更有利于长期可持续发展。

随着印尼政府“油改电”政策的持续推进，科力远与BBK的合作有望在这一潜力巨大的市场占据先机。更为重要的是，这一合作模式为中国新能源企业出海提供了新思路——通过本地化合作，构建完整产业链生态，而非简单产品输出，从而实现可持续发展。

对于科力远而言，印尼市场只是一个起点。整个东南亚地区拥有庞大的摩托车用户群体，类似的换电模式和产业链合作有望在越南、泰国、菲律宾等市场复制推广，前景可期。