中车与阿尔斯通角逐墨西哥47列客运列车大单，CAF暂时缺席
据墨西哥媒体报道，中国中车与法国阿尔斯通正成为墨西哥即将启动的47列客运列车采购项目的两大主要竞争者。该项目总价值约200亿比索（超过10亿美元），内容涵盖列车采购、投运、全生命周期维护及车间装备建设等。目前，在墨西哥铁路市场较为活跃的西班牙CAF公司尚未表态是否参与竞标，但业内认为，该公司可能会在正式招标阶段加入竞争。蔚蓝轨迹Rail将持续跟踪报道。
墨西哥47列客运列车招标项目由墨西哥铁路运输监管局（ARTF）主导，旨在重振全国关键铁路走廊，推动公共交通现代化。根据ARTF局长的说明，本次采购的47列客运列车将投放于三条核心线路：墨西哥城–克雷塔罗、克雷塔罗–伊拉普阿托及萨尔蒂约–新拉雷多。该项目不仅是一笔采购交易，更包含长期运营保障与技术支持，确保列车符合国际安全与能效标准。
目前，只有中车株机与阿尔斯通提交了正式反馈意见。中车株机提出应将列车实物样车提交期限由签约后6个月延长至12个月，理由是车体结构及内部部件需精密模具制造；阿尔斯通则建议将投标文件递交与开标时间延后至少4周，以更好配合监管要求；值得注意的是，曾为墨西哥—托卢卡及郊区铁路提供列车的西班牙CAF公司暂未表态，但业内认为该企业仍可能在正式招标阶段加入竞争。
此前，在墨西哥城–帕丘卡铁路15列客运列车项目中，中车株机战胜CAF中标该项目，而阿尔斯通则因技术标准未达标被淘汰；此外，中车株机在今年半年内还中标了墨西哥市场其他两个项目：墨西哥城轻轨17列车招标项目以及哈利斯科州轻轨1号线与2号线供应11列铰接式列车项目。
原定10月13日举行的首次答疑会和11月19日的开标环节因技术问题略有推迟，ARTF已于10月10日发布针对218条意见的正式回复。业内认为，这种延迟在大型国际招标中属正常现象，有助于确保评审过程的公正与严谨。
从全球视角看，中车以高性价比和运营效率见长，阿尔斯通则在系统集成与项目管理方面经验丰富。两家企业的参与，不仅提升了墨西哥铁路项目标准，也为本国铁路现代化注入国际经验。该项目预计将为墨西哥铁路制造、物流与维保领域创造大量就业机会，并助力全国交通结构多元化，减少对汽车的依赖。分析人士指出，在交通运输业温和增长背景下，这一招标有望推动更多公私合作项目，强化国家基础设施体系。
在路线层面，墨西哥城—克雷塔罗走廊将显著缓解日常通勤压力；克雷塔罗—伊拉普阿托将促进巴希奥工业区物流流通；萨尔蒂约—新拉雷多则有助于强化对美贸易通道。项目全面落地后，将成为墨西哥客运铁路复兴的重要里程碑。
