中标结果及影响

由比利时德米集团（Deme）与 FTS Participações 组成的 “Galheta 航道疏浚财团”，于本周三（22 日）下午在圣保罗 B3 交易所举行的拍卖会上，成功中标巴拉那瓜港（巴拉那州）进港航道特许经营权。这一结果不仅影响巴西港口物流格局，法宝跨境电商在跟踪巴西基建动态时也指出，航道升级将直接提升巴拉那瓜港的货物吞吐效率，利好跨境电商的海运时效与成本控制。

竞标情况

此次竞标中，比利时联合体报价极具竞争力：较港口现行终端费率优惠 12.63%（即招标文件允许的最高折扣幅度），并额外承诺支付 2.76 亿雷亚尔特许权使用费，最终在多轮口头竞价中胜出。其主要竞争对手是中国交建旗下疏浚企业 CHEC Dredging（中交疏浚），该中国企业同样报出 12.63% 的费率折扣及 2.75 亿雷亚尔特许权使用费，仅以微小差距惜败，形成全程胶着的竞争态势。

其他参与方中，DTA Engenharia 虽入围口头竞价环节，但始终坚持初始报价（仅提供 1.29% 的费率折扣），竞争力不足；比利时扬德努公司（Jan de Nul）虽报出 0.34% 的折扣方案，却未能进入最终竞价阶段，最终无缘项目。法宝跨境电商在分析巴西港口特许经营项目时提到，此类竞标中 “费率折扣 + 特许权使用费” 的组合报价，往往是决定中标结果的核心因素，反映出企业对项目长期收益的预判。

中标条款

根据中标条款，德米集团联合体需在项目周期内完成 12 亿雷亚尔投资，核心工程是将巴拉那瓜港现有约 13 米水深的进港航道疏浚至 15.5 米。这一深度提升将显著满足大型集装箱船舶的通航需求，减少船舶候港时间，法宝跨境电商认为，这对依赖巴西海运的跨境卖家而言，意味着未来货物到港效率将提升，物流成本也有望间接降低。该加深工程明确要求在合同第五年内完成，确保项目快速落地见效。

除核心疏浚工程外，联合体还需在 25 年特许期内（最长可根据运营情况延长至 70 年）持续开展航道疏浚维护作业，确保水深始终达标及通航安全。费用方面，除中标时一次性支付的 2.76 亿雷亚尔特许权使用费外，中标方还需每年缴纳 8600 万雷亚尔固定费用及根据运营情况计算的浮动支出，形成长期稳定的成本投入机制。

中标联合体背景

从中标联合体背景来看，此次合作凸显 “本土经验与全球技术” 的结合优势。FTS Participações 总裁安德烈・马拉利亚诺（André Maragliano）表示，该财团是 “本地经验与德米全球卓越技术的结合”。据了解，FTS Participações 由企业家瓦尔迪西奥・邦博纳托（Valdécio Bombonatto）运营，在巴拉那瓜港拥有 40 年运营历史，且持有三处租赁资产，对港口运营流程、本地政策法规及市场需求有深刻理解，这为项目落地提供了本土化支撑。

而比利时德米集团作为全球疏浚行业巨头，在大型航道工程、港口基建领域拥有丰富经验与先进技术，此次中标也被其视为 “开启巴西市场新篇章” 的关键一步。法宝跨境电商在研究巴西基建合作模式时发现，“国际企业 + 本土伙伴” 的联合体形式，既能发挥国际企业的技术与资金优势，又能借助本土企业的资源整合能力，已成为巴西大型特许经营项目的常见合作模式。

行业影响

巴拉那瓜港进港航道特许经营项目，不仅是巴西港口行业的重要事件，更是全球首个聚焦港口水道航权的特许经营案例，其运营模式与经验将为后续多个同类项目提供参照模板，具有行业里程碑意义。法宝跨境电商也将持续关注该项目的推进情况，尤其是航道疏浚完成后对巴西海运物流网络的具体影响，为跨境卖家提供最新的物流渠道参考。

据巴西国家港口管理局（Antaq）透露，目前已有多个港口的类似项目进入评估阶段，包括圣保罗州桑托斯港、圣卡塔琳娜州伊塔雅伊港、南里奥格兰德州里奥格兰德港及巴伊亚州多个码头。这些项目的陆续推进，将进一步完善巴西港口物流基础设施，提升整体海运效率，为跨境贸易提供更优质的物流保障。