老挝交通部长表态：老越铁路年初开工，中老泰铁路新通道提上日程
近日，老挝交通部长在政府会议上表示，老挝正加快推进铁路网扩展，将铁路建设作为强化区域互联互通、应对经济与财政挑战的关键举措。境内铁路重点推进万象-巴色铁路（贯通老挝南北）可研，跨境铁路重点推进老挝-越南铁路，计划在今年年初开工。鉴于中老铁路自2021年12月开通运营以来取得的良好效益，未来五年，老挝还将推动中老铁路与老泰铁路实现联通，加速打通泛亚铁路中线。
老挝-越南铁路规划自首都万象出发，向东南贯穿老挝中部直至越南永安港，线路全长约571公里，其中，老挝境内段452公里（万象-他曲段312.81公里，他曲-老越边境段139.19公里）。项目总投资近66亿美元，由老挝石油贸易公司PTL与越南大山投资股份公司Deo Ca通过PPP模式推进。这一通道未来将与泰国、柬埔寨等国家的铁路网逐步连通，推动中南半岛铁路体系的整体成形。
老挝交通部长表示，铁路发展不仅有助于提升物流效率、降低运输成本，也将为国家整体社会经济发展提供长期支撑。中老铁路便是最佳示例，截至2025年12月2日，中老铁路开通运营满四年，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨。未来五年，老挝政府还将大力促进老泰铁路衔接中老铁路，进一步发挥跨境铁路的协同效应。
中老铁路北起中国昆明，南抵老挝万象，全长1035公里，自2021年12月3日全线开通运营以来，其运输效益显著提升：全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次；跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列；列车牵引吨数由2000吨增至2800吨。昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，为区域经济发展提供了“新引擎”。
2024年下半年，泰国铁路运输部与老挝铁路部在万象举行高层会议，就横跨湄公河的第二座老泰友谊铁路桥项目进行商议，这座新桥采用双轨制设计，标准轨用于对接中泰高铁及中老铁路，米轨则用于连接泰国现有铁路系统。建成后将成为跨境连接的关键枢纽。
