当地时间1月20日，由于未收到任何有效投标，波哥大地铁2号线项目的首轮国际公开招标最终流标。此次招标历时近两年，最初共有四家联合体参与角逐，其中三家为中企联合体。期间，中交子公司中国港湾与中交参股Mota Engil因被指控交叉持股，所在联合体竞标资格被取消；铁建国投联合体出于顾虑选择退出。开标前夕，仅剩的西班牙联合体因重要成员退出而选择放弃投标。波哥大地铁公司计划在今年2月重启项目招标，2027年一季度完成授标。

波哥大地铁2号线项目，此前通过资格预审的四家联合体分别是：中交参股Mota Engil-中车香港联合体、中国港湾-西安地铁联合体、铁建国投-中国铁建电气化局联合体以及西班牙Sacyr-Acciona-CAF联合体。

其中，中国港湾-西安地铁联合体更是以投建营一体化的模式承接了波哥大地铁1号线项目，近期更是荣获哥伦比亚质量协会颁发的“卓越与创新管理奖”，这是该机构成立31年来，首次将这一哥伦比亚国家级荣誉授予中国企业。

但在竞标期间，西班牙企业联合体对其他联合体之间可能存在的利益关联提出抗议，称中交作为中国港湾的直接控股方，同时在Mota-Engil中持有股份。由此，这两家公司所在联合体均被取消竞标资格。铁建国投牵头联合体也出于种种顾虑选择退出该项目。而西班牙联合体因成员Acciona选择退出，Sacyr与CAF未能在规定期限内引入新成员并完成重组，最终决定放弃提交投标文件。

波哥大市长表示，未收到任何合格联合体的投标文件并不意味着项目停滞，将在今年2月重启新一轮国际公开招标，在多边金融机构的支持下，通过更成熟、更开放的流程吸引有意向的国际投标方参与。

波哥大地铁公司随后公布了调整后的时间表：计划于2026年2月重新启动招标程序，并增加国际推广阶段以扩大潜在投标方范围；预计在2027年第一季度完成项目授标，2027年底签署项目启动协议，最终于2035年正式投入运营。

波哥大地铁

波哥大地铁1号线是哥伦比亚迄今为止规模最大的单体项目，也是目前全拉丁美洲规模最大的特许经营项目之一。合同额50.16亿美元，线路总长23.96公里，设有16座车站。项目以“投建营一体化”模式实施，主要内容包括投资、融资、设计、施工、采购、运营及维护，其中建设期（含融资）7年3个月，试运行期6个月，运营期20年，移交期6个月。

截至2025年12月末，波哥大地铁1号线首列列车（中车长客制造）已在博萨车辆段完成动态测试，波哥大市长亲自试乘并肯定车辆性能；截至2026年1月，项目整体工程进度已接近70%，第四列车也已运抵，预计2026年10月全部30列列车到位。

波哥大地铁2号线全长15.5公里，设11座车站，其中10座为地下车站，有助于最大程度减少对地面交通和城市环境的影响。车站选址均位于交通枢纽密集区域，将有效缓解现有交通压力。2号线将纵贯四个核心城区，起点设在第72街与卡拉卡斯大道交汇处，终点为城市西部的丰塔纳尔德尔里奥区域，该区域也将建设车辆段和维护基地，为后续运营提供保障。