近日，葡萄牙国家铁路运营商CP启动最高时速300公里的高铁列车采购，拟购入12列新车，配套提供两年期维保服务等，基础合同价值5.04亿欧元，另有8列增购可选项。此次采购采用限制性招标方式，设有严格的资格预审程序，仅通过预审的企业方可受邀提交正式报价，门槛精准指向西门子交通、阿尔斯通等欧洲制造商。与此同时，邻国西班牙也正在推动最高时速350公里的高铁列车采购，伊比利亚半岛正成为欧洲高铁市场当前最活跃的战场之一。

此次采购采用资格预审机制，有意参与的企业须在2026年7月2日前提交资质申请，CP在44天内完成资格审定，预计2027年一季度签约。根据资格预审文件，意向方须证明其车型已在欧洲实现300公里时速商业运营，并具备10年以上高铁列车维保合同履约经验，同时投标车型须符合欧盟LOC&PAS TSI技术规范并完成ERATV（欧洲授权车型注册）登记。

预审条件虽未限定具体技术平台，但已实质上将候选范围收缩至已在欧洲实现规模化商业运营的整车制造商。目前在欧洲拥有300公里时速商业运营记录的整车平台，主要集中于西门子交通Velaro系列、阿尔斯通Avelia系列，以及日立与意大利国铁合作的ETR 1000平台。西班牙CAF旗下Oaris平台设计时速在300公里时速以上，但商业运营记录相对有限。西班牙Talgo Avril平台目前尚处于认证阶段，预计难以在预审截止前满足相关条件。

葡萄牙此次采购与邻国西班牙的高铁列车采购先后推进——西班牙国铁Renfe已于2026年3月批准采购30列（含可选10列）最高时速350公里的新一代高铁列车，合同金额17.77亿欧元。两国采购在技术要求上存在一定差异，但对于各大整车厂而言，伊比利亚半岛同期出现两张大单，既是产能与交付周期的压力测试，也是市场地位的争夺战。

合同采购范围包括12列基础高铁列车及8列增购选项，并涵盖备件、专用工具及特殊设备。中标方需自首列车临时验收起提供为期24个月的全面维保服务，并提供不少于3年的整车质保（可延长）。在全生命周期保障方面，备件包价值最高约2400万欧元，零部件供应义务最长延伸至30年。此外，中标方还须为CP培训最多50名专业人员，包括司机、乘务人员、维保技师及软件工程师，并交付数字化维护文档、诊断软件及全生命周期支持工具。
在车辆技术方面，新车须提供至少500个座位，并满足无障碍运营要求，同时配备Wi-Fi、USB-C接口、车载信息系统及视频监控等设施。在系统兼容性方面，新车需适配多种供电与信号系统（包括ETCS L2）。考虑到里斯本至马德里跨境走廊的同步推进，新车还需兼容伊比利亚宽轨与欧洲标准轨距，为未来国际联运预留技术接口。