当地时间6月1日，中铁八局承建的刚果（金）恩多玛港至贝纳-卡扎迪村道路修复项目首个涵洞工程正式启动施工，标志着项目全面进入桥涵结构物实质性施工阶段，为后续道路路基工程推进、全线贯通奠定了坚实基础。

该道路修复项目聚焦区域交通通行优化与排水系统升级，结合沿线路基排水走向、横向排水刚需及现场实际水文地质条件，全线规划新建6道涵洞，包含1道框架涵、5道圆管涵，统一采用1.2米标准管径、1.99米标准管节长度，可有效解决路段积水、路基冲刷等安全隐患，全方位完善道路排水体系。

项目涵洞工程采用标准化、精细化结构设计，所有涵洞洞口均配套八字翼墙、边沟跌井结构，同步实施洞口排水沟铺砌及截水墙施工，各项参数严格对标工程标准。施工方案因地制宜优化，入口侧为矩形边沟的涵洞，采用边沟跌井收水工艺，规避大规模填方、开挖施工；涵洞出口统一设置八字墙，保障排水顺畅、水流平缓，从源头降低路基水损风险。同时，涵洞出口线外沟末端标高低于涵洞出口标高，末端断面适度扩大，有效降低水流流速，避免路面及周边地表形成冲沟。

为严控工程质量与施工安全，项目团队制定全流程专项施工管控方案，细化各项施工技术要点。施工前期精准放样，核对进出口高程与角度，结合现场实况优化调整，杜绝涵洞悬空、衔接偏差等问题。在管节管控方面，预制、运输、存放全过程轻拿轻放，堆放场地铺设5-10厘米砂垫层，避免管节开裂；安装阶段精准适配涵长尺寸，灵活调配标准管节与短管节，均匀分摊施工误差，保障安装精度。在回填施工阶段，严格规范施工时序，待涵身混凝土强度达到设计强度85%后，方开展两侧回填作业。涵身两侧采用对称均衡、水平分层夯实工艺，单侧回填长度不小于填土高度一倍，压实度不低于96%；涵台周边摒弃大型机械施工，采用人工配合小型机械夯实，杜绝路基沉降、路面变形等质量问题。

该涵洞工程的顺利开工是项目建设的重要里程碑。下一步，项目团队将坚守“安全第一、质量为本、精细施工”的原则，严格落实各项技术规范与安全管控措施，有序推进桥涵、路基等后续施工，全力提速增效，力争早日完成项目建设，打通恩多玛港至贝纳-卡扎迪村的便民畅通通道，助力区域交通提档升级与地方经济发展。