64013辆到358辆。

比亚迪在印尼的整车进口量，半年跌了99.4%。

不是卖不动了。是不用运了——苏邦工厂已经投产，车直接在印尼造。

一个工厂，126公顷，年产能15万辆，投资10亿美元，1.8万个就业岗位。

这不只是一辆车的变化。这是整个打法在变。从"卖货到印尼"变成"在印尼盖厂"。

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一周之内，三家中国巨头同时动了

7月27日，徐工。

北马鲁古省，纬达贝工业园区。徐工首座海外新能源工厂正式投产。不是展厅，不是办事处，是真正的制造基地——生产纯电装载机、矿用卡车，直供青山园区。

一台设备，使用成本降78%，保养成本降60%，每年减碳150吨。本地员工占80%。配套已经铺好：32个销售网点，53个服务网点，120多辆服务车，撑着全印尼超过3万台徐工设备在转。从签约到投产，一年半。

7月22日，柳工。

西爪哇省，卡拉旺。"柳工印尼绿色智慧产业园"奠基。印尼驻华大使亲自到场。占地150亩，投资5亿人民币，主打新能源工程机械，预计年产值30亿元。

从挖第一铲土开始，这个产业园就需要大量建筑配套——场地平整、厂房主体、园区道路、电力接入、排水系统。

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加上比亚迪苏邦工厂的10亿美元。

一周 · 15亿人民币+三家中国企业在印尼建厂的总投资

这不是组装车间。是真正的制造基地。126公顷的厂房，150亩的产业园——背后是大量的建筑工程。

而且不是一锤子买卖。比亚迪规划月产能提到1.2万辆，后续扩产线。徐工85个网点（销售+服务），每个都需要维修车间和仓储。柳工一期150亩，后续还有二期三期。

工厂建完之后，供应链企业跟着落地。电池、零部件、物流——都要找地方建厂。一个产业集群起来了，建筑需求就停不下来。

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不只这三家

▸五菱：本地生产6款电动车，累计销量破5万辆，茂物工厂占地超4万㎡

▸奇瑞Jaecoo：上半年16990辆，市占率24.36%，最大黑马

▸吉利：上半年8169辆，排名第三

▸广汽埃安：3722辆，排名第五

▸小鹏：收购印尼EIDO控股权，马格朗工厂扩产到1万辆

▸东风小康：万丹省工厂，年产能5万辆

上半年，中资品牌在印尼总销量3.7万辆。

新能源占比 90%印尼路上跑的电动车，十辆有九辆是中国品牌

这些品牌全都要在印尼建厂——因为印尼政策把门焊死了。

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印尼的"建厂令"有多狠

2026年1月1日起，取消纯电动车进口免税。进口关税从0%恢复到10%-50%，综合税负可能超55%。

更狠的是"一进一产"绑定：享受过零关税配额的6家车企，必须在2026-2027年本地生产等量电动车。1:1，不打折。没达标？银行保函没收，后续许可清零。

本地化率阶梯：2026年40%，2027年60%，2030年80%。

印尼工业部长原话：不会再批准任何进口整车享受优惠。正在享受的企业，必须转向本地生产。

翻译成大白话：想卖车？可以。在印尼建厂。

比亚迪2025年往印尼运了64013辆整车，是印尼第一大汽车进口商。2026年1-5月，进口量只剩358辆。苏邦工厂从2024年初签土地协议到投产，前后不到两年。

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对建筑人来说意味着什么

厂房建设：比亚迪126公顷、柳工150亩、徐工纬达贝基地——每一个都是大体量土建项目。从场地平整、地基处理到钢结构主体、围护系统、装饰装修。

园区配套：道路、管网、电力、污水处理——一个126公顷的厂区，配套工程量不比厂房小。

电力设施：变电站、输配电线路是标配。湖南安装刚中标印尼FHT工业园输变电工程，就是同类项目。

仓储物流+生活配套：零部件仓库、成品库、物流中转站，加上1.8万人工厂的住房、商业、医疗需求。

已经有中国基建企业吃到红利了。中交上海航道局中标锦江园区二期码头疏浚，中交三公局中标波马拉产业园管廊，中建三局拿下加里曼丹1030万吨电解铝项目加数据中心。

值得注意的是，印尼对TKDN的要求也在向建筑领域收紧。钢材、水泥、玻璃都有本地化比例要求——中国企业不能全从中国运材料，必须对接本地供应链。同时，爪哇岛施工成本可控，到了苏拉威西、马鲁古这些外岛，物流成本会显著增加。

▎印尼基建大盘

180个

工业园区

3800亿$

累计投资

258亿$

2026专项

1782亿¥

PPP项目包

210个

国家重点工程

中国建筑企业的参与方式不只有"接项目"：可以做总包的分包商，可以独立承接中小型项目，也可以做建材供应商。关键是拿到本地施工资质，或者和本地企业组成联合体。

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印尼政府的逻辑很清楚：用市场和资源，换工厂、换技术、换供应链、换人才。这套打法，日本人走过，韩国人走过，现在轮到中国企业。

中国企业的选择也很简单：与其被挡在门外，不如主动下场。

比亚迪把铭牌从"Made in China"换成了"Made in Subang"。徐工从"出口设备"变成"在印尼造设备"。柳工从"卖挖掘机"变成"在印尼建产业园"。

这不是退缩，是升级。

对建筑人来说，厂房、园区、道路、电站、仓储、宿舍——都得建，而且会越建越多。

苏邦工厂的车间里，下线车上刻着"Made in Subang"。

这五个字，是用10亿美元买来的入场券。

而入场券的背面，写满了建筑工程的合同编号。

数据来源：国际日报、CNBC Indonesia、安塔拉通讯社、柳工官网、新华财经、Gaikindo