8 月 11 日晚间，贵州轮胎发布上市公司公告，公司全资子公司贵州前进轮胎投资有限责任公司顺利取得贵州省商务厅核发的《企业境外投资证书》，标志着摩洛哥年产 600 万条半钢子午线轮胎智能制造项目所有国内层面审批备案手续全部办结。

接下来，企业将加速推进摩洛哥当地入园许可办理、海外子公司设立等属地化前期工作，全力推动项目早日开工建设。

北非布局落地，600 万条半钢胎产能蓄势待发

据公开信息显示，该项目选址摩洛哥丹吉尔科技城，总投资 2.9872 亿美元，建设周期 2 年，规划年产 600 万条半钢子午线轮胎，主打乘用车轮胎产品。

项目达产后，预计可实现年均销售收入 1.83 亿美元，年均利润总额 4086.59 万美元，总投资收益率 13.37%。

这是贵州轮胎继越南工厂之后，打造的又一处海外生产基地。越南基地主要辐射东南亚、北美市场，而摩洛哥工厂直面欧洲与北非市场，两大海外基地形成遥相呼应的双支点格局，进一步完善全球化产能版图。

抢占区位红利，对冲国际贸易壁垒

对于轮胎出海企业而言，欧洲市场既是高价值市场，也是贸易摩擦高发区域。

摩洛哥地理位置得天独厚，海运抵达欧洲仅需 2‑3 天，叠加当地自贸协定带来的关税优势，能够有效规避反倾销等贸易壁垒，大幅优化产品出口欧洲的成本与交付效率。

近年来国内头部轮胎企业纷纷加速海外建厂，核心逻辑就是跳出单一国内生产出口模式，构建 “国内 + 海外” 的多点供应链，提升企业抗风险能力。贵州轮胎海外业务占比已经接近 46%，摩洛哥项目落地之后，将进一步放大海外市场竞争优势。

本次出海项目，也将复制越南工厂成熟的半钢胎智能制造产线经验，把国内成熟的工艺、自动化管控体系输出至北非，补齐海外乘用车轮胎产能，夯实商乘并举的全球化产品布局。

出海机遇与挑战并存

值得注意的是，国内审批全部完成不等于项目马上投产。后续还需要完成摩洛哥本地入园审批、子公司注册、基建施工、设备安装调试等一系列工作。

海外建厂会面临地缘环境、汇率波动、当地政策变动、海外市场需求变化等多重不确定因素，项目建设进度、实际收益仍然存在一定变数。

放眼整个行业，国产轮胎出海已经从早期简单输出产能，进化到依托区位优势做全球化供应链布局。越来越多国内轮胎企业选择在东南亚、北非、墨西哥等地布局工厂，以此打开海外增量市场，这也将成为未来数年国内轮胎行业发展的重要主线。