泰国计划把长期分散推进的铁路、公路、港口和机场项目，放进一张全国交通网络中统筹布局。泰国交通部拟在2027年推动262个重要投资项目，并计划在2028年至2030年间开发另外51个新项目。

262个项目背后

“铁路为骨架、接驳系统入社区”

本次规划涵盖陆路、铁路、水路、航空四大运输体系，由泰国交通部牵头，联合23家相关机构共同协同落地。

根据规划布局，泰国未来将重塑整体交通结构。其中，铁路网络将升级为客货运输的核心主干。公路、城市公交、客运船舶等交通方式将作为配套接驳体系，串联沿线社区、各大车站及交通枢纽，形成互通互联的立体交通格局。

本次规划覆盖泰国全域多项重点交通工程。不仅包含曼谷及周边地区城市轨道交通、全国铁路复线改造、跨境新铁路与高铁项目，还同步推进绿色智慧交通建设。曼谷将逐步投放电动公交车，同时升级电动客运船舶、打造智能化码头，全方位提升交通服务能级。

两条跨境新铁路是本次规划的核心亮点，分别为登猜—清莱—清孔铁路、班派—穆达汉—那空帕侬铁路。

据泰国交通部规划方向显示，两条新线路将率先实现泰国与老挝的铁路互联互通。后续还将进一步延伸对接中国铁路网络，深度融入区域交通经济体系，为泰国跨境贸易、区域合作发展筑牢交通根基。

拉玛二世路、M6、M8同步入列

林查班港容量拟增至1810万标准箱

公路方面，泰国计划进一步打通高速公路、快速路以及主次干道。

披帕点名的项目包括拉玛二世路、曼谷-呵叻M6高速公路、佛统-白苴M8高速公路、兰实-邦巴因M5高速公路，以及邦巴因一带M6与M9连接处的改造。相关工程的目标，是疏解瓶颈路段并缩短长期通行时间。

高速公路与铁路综合路网规划也将继续推进，其中包括MR1那空沙旺-素攀武里-佛统-沙没沙空线路，以及作为曼谷第三外环路的MR10，以应对城市扩张和未来运输需求。

水运方面，林查班港三期工程将是重点。规划拟把港口集装箱年处理能力从1110万标准箱提高到1810万标准箱，同时完善港区外部交通网络，为国际贸易增长预留空间。

五大机场高峰时段趋于拥挤

素万那普远期瞄准1.3亿人次

航空运输是这轮规划中的另一条主线。泰国交通部指出，素万那普、廊曼、清迈、普吉和合艾等主要机场，在客流高峰时段已经开始出现拥挤。

按照目前披露的方向，素万那普机场年旅客容量将先由6000万人次提高至7000万人次，远期再提升至约1.2亿至1.3亿人次；廊曼机场将推进第三阶段开发；普吉机场年容量拟由1250万人次增至1800万人次；清迈机场则计划由800万人次提高至2000万人次。

泰国还在规划安达曼机场和兰纳机场两座新机场，以承接长期航空需求。

泰国表示，262个项目是发展方向和规划目标，衡量这些投资的标准是：能否有效减少出行时间和费用、降低物流成本、增加经济机会、连接城市与地区，并让不同群体更容易获得公共服务。