9月7日，三个国际集团提交了波哥大地铁2号线的资格预审申请。该项目全长15.5公里，将把城市铁路网络延伸至恩加蒂瓦和苏巴地区。

波哥大地铁公司现将对各集团的合法资质、财务实力和技术能力进行审核。符合要求的集团可进入投标阶段，并提交详细的技术和经济方案。波哥大方面预计将于2026年底收到这些方案，特许经营权计划在2027年第一季度授予。

申请方汇聚了来自中国、葡萄牙、墨西哥、法国和西班牙的企业。 该项目由中央政府和波哥大市共同出资，国际金融机构为其筹备和融资提供支持。

2号线的融资安排

中央政府将承担项目70% 的融资，波哥大市承担剩余30%。目前该市估算项目总融资约87.66亿美元，其中中央政府出资61.29亿美元，波哥大市出资26.37亿美元。

美洲开发银行已批准为2号线提供4.15亿美元的有条件信贷额度。2025年12月19日签署了首笔5000万美元的协议，用于支持特许经营合同和项目管理。美洲开发银行的项目记录显示，哥伦比亚为主权担保方。

欧洲投资银行和拉美开发银行也为项目的财务和技术筹备提供了支持。波哥大市还在与世界银行就融资事宜进行合作。中央政府和波哥大市的公共承诺构成了长期特许经营的财务框架。

三个集团仍在竞逐中

APCA Metro Capital L2由中国西安地铁哥伦比亚公司和西安市轨道交通集团有限公司组成。西安市轨道交通集团已通过承建1号线的联合体参与了波哥大地铁系统。

APCA ML2 Bogotá联合了葡萄牙Mota-Engil集团在哥伦比亚、非洲和墨西哥的子公司，以及法国Spie Batignolles土木工程公司。Mota-Engil是一家业务遍及欧洲、非洲和拉丁美洲的建筑与基础设施集团，在哥伦比亚的项目包括麦德林80大道地铁等交通基础设施。Spie Batignolles在土木工程和交通基础设施领域拥有丰富经验。

第三个集团 APCA Bogotá Metro Capital 由西班牙Sacyr Concesiones Colombia Participadas II S.A.S. 和 CAF Investment Projects 组成。Sacyr在基础设施和特许经营领域有丰富经验，CAF则专注于列车制造、铁路系统和综合交通解决方案，CAF Investment Projects负责投资业务。

9月7日的提交为资格预审申请，而非最终的经济或技术投标。波哥大地铁公司须先确定哪些集团符合要求，之后它们才能角逐特许经营权。

2号线规划路线

2号线将从波哥大中北部的卡列72附近延伸至苏巴的丰塔纳尔德尔里奥。这条15.5公里的路线将穿越四个地区：查皮内罗、巴里奥斯乌尼多斯、恩加蒂瓦和苏巴。

项目包括11座车站：10座地下站和1座高架站。该市规划采用自动化重轨系统，特许经营范围涵盖建设、铁路系统、列车、运营和维护。

该线路将与快速公交系统（TransMilenio）网络和1号线连接，将铁路服务延伸至波哥大西部和西北部地区。商业运营目前预计在2035年启动。

采购时间表

此次招标是在波哥大此前2号线招标失败后启动的。在预审合格的集团未提交最终报价后，该市于2026年1月宣布招标失败。波哥大随后重新设计了招标流程，并扩大了国际推广范围，之后重新开启了竞标。

波哥大地铁公司将评估这三份新申请，然后公布哪些集团获得预审合格资格。波哥大方面预计，合格的申请方将于2026年11月和12月提交技术和经济方案。

该市计划在2027年第一季度授予特许经营权，随后在下半年签署合同并发出正式开工令。官员预计，工程建设将持续数年，之后才能开始客运服务。