波兰签署9.4亿欧元铁路改造合同
波兰铁路基础设施管理公司PKP Polskie Linie Kolejowe近日与Track Tec Construction牵头的波兰企业联合体签署铁路改造合同，工程位于比亚韦斯托克至埃乌克段，线路长度约95公里，合同净价约40.84亿兹罗提，含税约50.23亿兹罗提，按媒体口径折合9.4亿欧元。资金来自欧盟“连接欧洲设施”计划（CEF），计划2029年第四季度完工。
该段属于波罗的海铁路（Rail Baltica）在波兰境内的组成部分。工程内容包括复线化改造，客运设计时速200公里，货运120公里，适配750米货运列车，并部署ETCS系统。沿线将改造8座车站、10处停靠点，新建或改造20座公路跨线桥、12座铁路跨线桥，处理12处下穿通道，并将32处平交道口改为立体交叉。官方预计比亚韦斯托克至埃乌克通行时间可压缩至约55分钟。
波罗的海铁路是连接芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛与波兰、贯通欧洲标准轨距的跨国通道，目标是让波罗的海三国脱离原苏联1520毫米宽轨体系。波兰境内目前推进的是比亚韦斯托克—埃乌克段，后续埃乌克—苏瓦乌基—与立陶宛边境特拉基什基段仍在采购或前期阶段，物理贯通尚未完成。
PKP PLK方面在签约时提到，承包方为波兰本土企业联合体，而非“第三国企业”。联合体成员包括Track Tec Construction、Intop、Intop Infrastruktura、Unibep及Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe。这一表述出现在欧洲基础设施安全审查趋严的背景下。
同期，波罗的海铁路项目方与波兰方面就波立边境技术衔接签署过谅解备忘录，涉及标准、接口和跨境运营参数协调，但本次9.4亿欧元合同仅覆盖波兰境内比亚韦斯托克—埃乌克段，不涉及跨境主体工程。项目整体仍按多国分段推进，建设节奏取决于各国采购、环评和资金拨付进度。
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