卡塔尔能源已选择由越南国有企业PetroVietnam Technical Services Corporation（PTSC，越南石油技术服务公司）与新加坡Seatrium组成的联合体，承接Maydan Mahzam油田扩建项目第一标段（Package One）。与此同时，中国国有企业海洋石油工程股份有限公司（COOEC，海油工程）已成功获得项目第二标段（Package Two）。

此外，PTSC已通过向河内证券交易所（Hanoi Stock Exchange）提交的信息披露文件，确认获得项目第一项工程、采购、施工及安装（EPCI）合同。PTSC表示，其全资子公司PTSC Mechanical & Construction（PTSC M&C）**已经收到卡塔尔能源发出的授标函（Letter of Award）。

PTSC表示：

“各方将继续就最终合同条款进行讨论并完成正式合同签署，预计合同将在2026年10月正式签署。”

根据PTSC提交的另一份公告，其工作范围包括：

“为Maydan Mahzam项目提供工程设计、采购、施工、运输、海上安装、连接、调试以及既有设施改造等服务。”

由PTSC和Seatrium组成的联合体已经成为Maydan Mahzam扩建项目第一标段的领先竞标方。当时，美国海工巨头McDermott在第二标段竞争中处于领先位置。不过，在最终几轮商务谈判中，海油工程（COOEC）向业主提出了“更具竞争力的条件”，最终成功获得第二标段。

Maydan Mahzam海上油田位于卡塔尔海岸线东北方向约100公里处，距离Halul岛东南方向约28公里，所在海域水深约40米。Maydan Mahzam油田与附近的Bul Hanine油田均于20世纪60年代发现，并自1965年起投入生产。由于Maydan Mahzam已经属于开发时间较长的成熟油田，卡塔尔能源正在实施此次扩建和升级项目，通过更新现有基础设施，延长油田生产寿命，并维持长期稳定的原油生产能力。

第一标段：七座新建海上平台上部组块，总重量超过7.8万吨, 第一标段工作范围包括七座新海上平台上部组块的EPC工程。这些结构的总制造重量将超过：78,000吨。其中，项目的主工艺平台上部组块（Main Process Topside）重量约19,400吨。其余平台则主要采用10腿式导管架（10-legged jackets）结构。

第一标段还包括：

• 对5座现有海上平台上部组块进行改造；

• 新建4座海上连接桥（bridges）；

• 建设带导管架的支撑平台；

• 实施Halul岛既有设施改造（brownfield works）；

• 铺设海底管道；

• 铺设海底电缆；

• 相关海上安装及配套工程。

这一标段涉及大量大型海工结构制造、运输和海上安装工作，是整个Maydan Mahzam扩建项目最核心的工程包之一。

第二标段：海上平台、脐带缆及电缆EPCI工程

由中国海油工程（COOEC）获得的第二标段主要包括：

• 海上平台上部设施；

• 海底脐带缆（Umbilicals）；

• 海底电缆；

以及上述设施的：工程设计（Engineering）、采购（Procurement）、施工（Construction）和安装（Installation），即EPCI工作。

除大力推进天然气和液化天然气（LNG）产能扩张之外，卡塔尔能源近年来也投入大量资本，用于提高和维持其海上油田原油生产能力。2025年8月，卡塔尔能源确定了Bul Hanine海上油田增产和维持产能项目的EPC承包商。该项目旨在维持并提高Bul Hanine海上油田的长期生产潜力。项目EPC工程被划分为三个主要标段。其中中国海洋石油工程股份有限公司（COOEC）获得前两个标段；卡塔尔本地承包商Doha Petroleum Construction Company（Dopet）获得第三标段。此外，中海油还聘请美国工程公司KBR，为第一和第二标段提供详细工程设计服务。