近日，阿联酋首条跨酋长国国家级客运铁路——阿提哈德铁路客运服务正式开通，首日即实现阿布扎比至迪拜线路运营。此前试运行阶段，阿布扎比至富查伊拉线路已累计售出超过7万张车票。中铁国际、中国中车、中国电建、中国土木等多家中国企业参与建设，覆盖车站设计建造、动车组供货、动车段工程等核心环节。

⚠️ 重要提示： 本文所涉运营数据来自阿提哈德铁路公司及公开报道。车站开通时间表为规划安排，实际进度以阿提哈德铁路公司正式公告为准。

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50亿迪拉姆打造国家铁路网，11座车站分阶段投运

阿提哈德铁路是阿联酋近年来规模最大的基础设施项目之一，总投资约50亿迪拉姆（约13.6亿美元），将连接7个酋长国的11座城市和地区，共设11座客运车站。到2030年，铁路客运总量预计达3600万人次。

车站投运按节点分阶段推进。首期6月30日率先启动阿布扎比MBZ站—富查伊拉段试运营，全程运行时间约1小时45分钟。9月30日正式开通迪拜站和宰德站；12月30日开通宰夫拉站；2027年3月30日沙迦站启用，届时全线客运网络全面建成。

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中企分工：从车站设计建造到动车组供货的全链条参与

中企在阿提哈德铁路客运段的参与覆盖了车站、车辆和运维设施三大核心环节。

中铁国际总承包了阿布扎比MBZ站、迪拜Al Yalayis站、富查伊拉站三座大中型车站，总建筑面积超过2万平方米。这是中国中铁在中东地区首个以D&B（设计+建造）模式实施的铁路站房项目。

中国中车旗下中车四方股份公司于2023年1月与阿提哈德铁路公司签署客运内燃动车组供货合同，包括21辆（3列）运营时速200公里的高速内燃动车组，以及最多140辆（20列）增购可选项和15年维保服务。该批列车于6月30日投入试运营，标志着我国客运内燃动车组首次出口阿联酋。

中国电建与印度Larsen & Toubro公司组成联营体，承建了阿联酋联邦铁路拉哈耶尔动车段项目，这是中国电建首个海外EPC总承包动车段项目，涵盖洗车机、变电站建筑等核心设施。

此外，中国土木参与项目相关建设工作。在更早的铁路二期建设中，中建中东公司联合承建了二期A标项目，合同金额约4.1亿美元，全长约140公里，于2023年5月竣工移交。

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运营亮点：迪拜站与地铁无缝衔接，未来延伸至沙迦

阿提哈德铁路客运服务的核心设计理念是 “多式联运无缝衔接” 。以迪拜Al Yalayis站为例，该站通过一条约400米长的行人天桥与迪拜地铁网络直接相连，乘客可换乘地铁红线前往迪拜各地。车站配套提供停车场、出租车、公交车等服务。

列车单列载客量约400人，设计时速200公里，针对阿联酋高温、沙尘环境进行了专项适配。

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出海机遇

第一，D&B模式是中企进入中东铁路站房市场的有效切入点。 中铁国际以设计+建造一体化模式总承包三座车站，实现了从“建造者”到“方案提供者”的角色升级。对做铁路站房配套、钢结构、幕墙的中小企业，跟随总包商参与D&B项目，比单纯供应材料更有议价空间。

第二，动车段等运维设施是铁路项目中容易被忽视的配套机会。 中国电建承建的拉哈耶尔动车段涵盖了洗车机、变电站等专业设施，属于铁路运营的必备配套。对做铁路维护设备、检测系统、清洗设备的中小企业，动车段和维保基地的建设需求值得持续跟踪。

第三，15年维保合同意味着长期配套需求。 中国中车在动车组供货合同之外同步签署了15年维保服务，这意味着车辆交付后的长期运维将产生持续的配件、耗材和技术服务需求。对做轨道交通零部件和维保设备的中小企业，跟随车辆供应商进入维保体系，是比等待新造车订单更稳定的出海路径。

⚠️ 风险提示： 阿提哈德铁路车站开通时间表为规划安排，实际投运进度以阿提哈德铁路公司正式公告为准。中企参与合同金额及分工信息来自公开报道，具体合同条款以企业正式公告为准。中东高温沙尘环境对铁路设备和车辆运行的长期可靠性存在考验，运维成本可能高于预期。

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结语

从阿布扎比到迪拜，50分钟的铁路旅程不仅缩短了两座城市的时空距离，更标记了中企在阿联酋轨道交通市场从“土建分包”到“车站总包、车辆供货、动车段EPC”的角色跃升。对做铁路配套的中小企业，这条铁路的11座车站将分阶段投运至2027年，车站配套、动车段设施和车辆维保三条线的采购需求正在分步释放。