简介

10月16日，坦桑尼亚铁路公司TRC与埃及工程承包商Arab Contractors签署谅解备忘录，合作推进姆特瓦拉-松盖阿-姆班巴湾标轨铁路及通往姆丘丘马煤矿、利甘加铁矿支线的前期研究，线路总长约1000公里，横贯坦桑尼亚南部，连接印度洋沿岸与尼亚萨湖畔。Arab Contractors将自费开展初步研究和详细可研，并编制融资方案。鉴于项目此前因资金未落实而停滞，此次合作将重点评估项目经济可行性与融资前景，为后续引入投资、落实建设资金提供依据。

Arab Contractors将承担前期研究费用，并在备忘录签署后三个月内提交初步报告。初步报告获批后，将在未来九个月内完成详细可行性研究，随后再用九个月编制符合融资申请要求的项目方案。TRC将提供技术支持，协调相关政府机构和主管部门，并负责审核研究报告及项目建议，确保相关方案符合国家需求且可以落地，同时兼顾资金投入与预期效益。

坦交通部长表示，谅解备忘录签署是项目筹备阶段的一项工作，后续研究需要重点明确实际运输需求、项目建设成本、经济效益以及可能的融资渠道。他还要求双方制定明确的工作计划，确定各自职责、预期成果和实施期限，并确保研究充分考虑货运需求以及铁路建设和运营的资金来源。同时，还要确保与相关机构的协调，并推动坦桑尼亚本地专业人员能力建设。

坦桑尼亚铁路公司此前已完成该项目的可行性研究和初步设计，相关工作于2016年1月完成。当时规划线路全长997公里，估算建设成本约47.4亿美元，但项目因缺乏建设资金未能开工。2024年，坦政府拨款聘请交易顾问，负责更新项目方案、编制采购文件，并探索通过PPP模式引入投资者。截至2026年初，项目仍未解决融资问题。

货运需求是项目融资的关键，姆丘丘马煤矿和利甘加铁矿是铁路规划的重要货源，但矿山及配套工业项目能否按计划投产，将直接影响铁路未来的运输收入。与此同时，姆特瓦拉港和姆班巴湾港的建设为铁路提供了港口衔接条件，但这条南部运输通道仍需在运输成本和运营效率方面具备竞争力，才能吸引足够货源。

因此，项目能否获得融资，既取决于铁路本身的经济可行性，也取决于沿线产业与港口能否提供稳定的货运支撑。姆丘丘马煤矿、利甘加铁矿及配套工业项目的开发进度，将影响铁路的潜在货运量；姆特瓦拉港和姆班巴湾港的建设及运输衔接，则关系到货物能否顺利集散。

对坦桑尼亚而言，项目的难点不仅在于铁路建设，还在于统筹矿产开发、工业生产、港口建设与铁路投资。这些项目相互关联，任何一环进展滞后，都可能削弱整体运输需求和收益预期，增加项目的融资难度。