10月27日，由中铁设计牵头研发、中铁山桥承担试制试铺的1000mm轨距50kg/m钢轨9号单开道岔试用评审会在山海关召开。国家铁路局设备监管司，国铁集团工电部，中铁检验认证中心，铁科院集团公司，北京交大，沈阳局集团公司，通号设计院，中铁宝桥，中铁山桥，昆明轨枕公司等多家单位专家代表参会。经现场勘查、资料审查与研讨，专家组一致同意道岔通过试用评审、准予上道试用，为百年滇越米轨提质升级迈出关键一步。

1000mm轨距50kg/m钢轨9号单开道岔试用评审会

滇越铁路是我国西南首条国际米轨铁路，属于近代世界级工程遗产，昆河米轨肩负中越跨境联运、文旅观光、工业遗产保护多重使命。长期以来，国内米轨装备标准缺失，既有道岔设备老化腐朽、病害频发、养护难度大，严重影响通道安全运营。今年8月，该道岔设计方案通过评审完成标准化定型，填补了国内1000mm轨距50kg/m钢轨道岔现代化设计空白。

协同创新 · 设计及技术均达标

中铁山桥统筹开展工艺策划，配齐专用工装设备，实施全过程质量管控，圆满完成道岔厂内试制与试铺。专家组现场检测实体设备，审阅全套技术文件，确认资料完整翔实，道岔制造、装配各项指标均满足设计及技术条件要求。新型道岔适配滇南高湿复杂环境，可实现与旧有道岔原位互换，大幅降低改造施工成本；配套完善的试用考核大纲与风险防控预案，为现场安全试用提供有力保障。专家组建议后续强化现场测试跟踪，积累服役实测数据。

自主研发· 科技成果落地

从方案定型到工厂试制、通过试用评审，标志这套自主研发的米轨道岔已具备上道条件。下一步，项目团队将推进现场铺设施工、开展上道考核，完善养护规程，做好全过程技术跟踪，推动科研成果落地。

自主创新 · 攻坚技术难题

道岔投用后，将破解百年米轨设备老旧、备件不足、运维困难等痛点，提升线路耐久性与运营安全，统筹保障跨境货运、文旅开发和遗产保护，以轨道装备自主创新守护西南跨境通道，赋能边疆经贸与区域高质量发展。中铁设计将持续攻坚特殊轨距技术难题，助力老旧铁路升级改造，为交通强国建设贡献专业力量。

内容转自中铁设计轨道院