西门子交通公司（Siemens Mobility）与专注于轨道交通系统的领先电气承包商L.K. Comstock公司（LKC）合作，已获得纽约大都会运输署（MTA）授予的合同，为纽约市富尔顿街线（Fulton Street Line）与利伯蒂大道线（Liberty Avenue Line）部署先进的基于通信的列车控制（CBTC）系统。

该西门子CBTC系统——Trainguard MT，符合《纽约地铁互操作性接口规范》（I2S），支持列车最小追踪间隔达90秒，依托新一代信号系统与连续车地通信，保障运营无缝衔接。新系统预计可提升运能、缩短候车时间，并增强线路应对未来客流增长的灵活性，同时为纽约市民长期提供高效可靠的地铁服务。

此次转型式升级将覆盖23座车站，替换服役近一个世纪的老化基础设施，在布鲁克林与皇后区之间提供节能高效的通勤解决方案。富尔顿—利伯蒂线路主要沿四轨段布设，允许多列列车同步运行；尽管线路总长约15英里，但轨道总长度接近40英里。

“升级富尔顿—利伯蒂线路不仅是一次技术更新，更是改善数百万纽约市民日常通勤的关键一步。”西门子交通北美公司首席执行官托比亚斯·鲍尔（Tobias Bauer）表示，“西门子交通的CBTC技术将显著提升安全性、准点率、运能及网络扩展能力，意味着纽约地铁将提供更快、更可靠的服务。”

“L.K. Comstock很荣幸与西门子交通及MTA携手，为纽约市最繁忙的交通走廊之一实施此项关键升级。”L.K. Comstock公司总裁本·达莱桑德罗（Ben D’Alessandro）表示，“我们正共同建设更具韧性、更高运能的未来公共交通系统。”

作为信号系统现代化工作的一部分，LKC将拆除并停用所有被列车控制系统替代的既有信号及相关设备。工作范围包括安装和更换24个新型特殊作业区（Special Work Portions）、94台道岔转辙机，并新建4座列车控制室。上述升级需由LKC在隧道及新建设施内敷设总计400万英尺电缆。

本项目还将引入5G乘客蜂窝通信服务，确保乘客在各站间通行时持续联网。LKC将在地下隧道段（共62段轨道、涉及18座车站）部署分布式天线系统（DAS）及配套光纤布线。

系统现代化完成后，西门子交通将向MTA提供为期25年的维护承诺，并附带两次各5年的延期选项。这一长期合作彰显了双方致力于保障纽约市公共交通核心服务持续、稳定运行的坚定承诺。

富尔顿—利伯蒂线路是纽约市庞大交通网络中的关键动脉。该线路起于杰伊街—大都会科技站（Jay Street-MetroTech Station），经中央布鲁克林延伸，接入始于尤克莱德大道站（Euclid Avenue Station）、终至皇后区奥松公园（Ozone Park）的利伯蒂大道线，沿途衔接多条主干地铁线路。该历史线路建于1930–1940年代，现已成为MTA打造面向未来、具备韧性的交通系统愿景的核心组成部分。A线（快车）在布鲁克林与皇后区的大部分路段运行于富尔顿—利伯蒂线路；C线（慢车）则全程使用富尔顿街线在布鲁克林段运行。

作为本次现代化工程的一部分，西门子交通将部署Trainguard MT系统，无缝整合两条独立地铁线上的共9处联锁区域。工作内容包括以创新轴计数器（axle counter）技术替代老旧轨道电路，并引入基于5G的无线通信，实现列车实时、优化控制。

西门子交通北美总部位于纽约市，与MTA及LKC拥有深厚合作关系，并在该地区拥有数十年为地铁系统提供新一代信号与车辆技术的经验。此次合作不仅进一步巩固了西门子交通与LKC作为MTA值得信赖顾问的地位，也再次印证其致力于构建更高效、更互联互通的纽约市公共交通体系，服务每日依赖该系统的数百万人。