达拉斯爱田机场（Dallas Love Field）计划启动一项25亿美元的扩建项目，达拉斯市政府预计于2027年底启动。该项目名为“爱田机场扩建计划”（Love Field Expansion Airport Program，简称LEAP），工期约六年，旨在将机场年旅客吞吐量从目前约1800万人次提升至2400万人次，同时维持现有20个登机口上限，市政府官员表示。

LEAP——全称为“爱田机场扩建计划”——整合了14项主要工程，其中核心为造价6.958亿美元的航站楼主楼（terminal headhouse）和3.049亿美元的廊桥（concourse）。达拉斯市政府估算整个项目总投资约25.4亿美元，并强调施工须在机场持续安全运营前提下推进。资金来源包括机场资本金、普通机场收益债券、旅客设施费（PFC）、客户设施费（CFC）及各类拨款；航空总监帕特里克·卡雷尼奥（Patrick Carreno）明确表示，不使用销售税或财产税收入。市政府指出，受联邦法律限制，爱田机场登机口上限为20个，因此2400万旅客目标须通过优化现有设施实现，无需新增登机口。

该上限源于约二十年前西南航空（Southwest Airlines）、美国航空（American Airlines）、达拉斯/沃斯堡国际机场（DFW Airport）以及达拉斯市与沃斯堡市达成的协议。大达拉斯都会区（Metroplex）内两座机场形成鲜明对比：在DFW机场，“T航站楼”（Terminal F）项目于2025年5月由美国航空与机场方达成协议，计划投资约40亿美元，将登机口数量翻倍；其一期工程结构框架已于2025年8月完工，含6个预制模块，预计2027年启用。而爱田机场则聚焦于在20个登机口不变的前提下提升旅客通行能力。

达拉斯爱田机场扩建计划：20个登机口承载2400万年旅客

该扩建计划回应了航站楼已超出原设计容量的现实。市政府文件显示，现航站楼综合体于2013年设计，最大年离港旅客容量为800万人次，而实际客流已于2018年突破该阈值。

此外，项目目标是将年旅客量从约1800万人次提升至2400万人次，增幅达三分之一。卡雷尼奥表示，增长将主要来自更大机型（载客量更高）及航班频次提升，而非新增登机口。

西南航空是爱田机场主导承运商。其《航空公司使用与租赁协议》已于2025年5月经达拉斯市议会批准，其中预先核准8亿美元航站楼建设资金；该协议同时允许，若联邦法律调整，最多可追加6亿美元用于新建12个登机口。

达拉斯市经理金伯利·比佐尔·托尔伯特（Kimberly Bizor Tolbert）称该项目为“爱田机场历史上最重要的资本投资”。作为参照，此前建成现航站楼的“爱田机场现代化计划”（Love Field Modernization Program）耗资约5.19亿美元，本次LEAP项目规模约为其五倍。

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达拉斯爱田机场扩建计划成本集中于航站楼、停车及租车设施

达拉斯市政府于2026年6月15日向交通与基础设施委员会提交的更新报告，将25.4亿美元总投资细分为14个子项。航站楼主楼与廊桥合计约10亿美元，占总投资近40%。

陆侧（landside）工程占比次高：Maple Manor一体化租车中心估价3.969亿美元，D号停车楼（Garage D）3.827亿美元，远端停车场2.146亿美元。

道路系统亦构成显著成本：入口道路交叉口1.596亿美元，航站楼周边及落客区道路1.2亿美元。此外，中央能源站（central utility plant）估价5850万美元，停机坪及辅助建筑等分配金额较小。

市政府说明上述数字属高层级规划估算，并指出前期工程、搬迁及功能重置等可能增加额外成本。据Construction Review Online（CRO）此前报道，大部分资金预计将通过普通机场收益债券融资。

达拉斯爱田机场扩建计划时间表取决于设计方案与审批进展

卡雷尼奥表示，前期工程及部分拆除工作将于2027年底前启动，全面施工预计始于2028年。市政府时间表图示显示，主楼与道路、D号停车楼、廊桥及辅助设施的建设开工，以及A号停车楼（Garage A）拆除等工作，均安排在2033年前完成的时间窗口内。

达拉斯市议会已于2026年5月27日授予四项项目咨询合同，各团队于6月8日至11日期间完成入驻。波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）担任执行项目顾问，HNTB公司任项目管理方，帕森斯公司（Parsons）牵头数字化转型与建筑信息模型（BIM）服务，Freese and Nichols公司负责公用设施规划。

联邦审批亦在同步推进。市政府目标是在2026年秋季获得美国联邦航空管理局（FAA）对环境评估文件的最终批准；截至本文撰写时，CRO未查到该批准已获确认的信息。

设计方案、主题定位及交付模式建议预计于2026年秋冬季提交委员会及市议会审议；市政府表示，待设计方案包与交付方式确定后，整体时间表将予以修订。重大工程的设计建筑师与总承包商尚未在已公开的市政府材料中披露。

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项目概况

项目名称： 爱田机场扩建计划（LEAP），达拉斯爱田机场
开发商或业主： 达拉斯市政府，通过其航空局（Department of Aviation）
地点： 美国德克萨斯州达拉斯市爱田机场（Dallas Love Field）
项目类型： 航站楼、廊桥、道路、停车及辅助设施整体重建，共14项主要工程
项目总投资： 约25.4亿美元（达拉斯市政府2026年6月估算）
容量目标： 年旅客吞吐量2400万人次（较当前约1800万人次提升三分之一），维持20个登机口上限
主要子项： 航站楼主楼（6.958亿美元）、廊桥（3.049亿美元）、一体化租车中心（3.969亿美元）、D号停车楼（3.827亿美元）、远端停车场、道路系统、中央能源站
资金来源： 机场资本金、普通机场收益债券、旅客设施费（PFC）、客户设施费（CFC）及各类拨款
主导航司： 西南航空（Southwest Airlines），其2025年5月签署的租赁协议已预批8亿美元航站楼资金
当前状态： 设计阶段；项目管理团队已于2026年6月完成入驻
开工时间： 前期工程及拆除工作目标为2027年底启动；全面施工预计2028年展开
预计完工： 工期约六年；市政府时间表延至2033年，且将随设计与交付方式确定而修订
采购模式： 尚未公布；交付方式建议将提交市议会审议
监管框架： 美国联邦航空管理局（FAA）环境审查，目标2026年秋季获最终批准；联邦法律限定20个登机口上限
前期项目： 爱田机场现代化计划（Love Field Modernization Program），投资约5.19亿美元

项目团队

业主与运营商

业主： 达拉斯市政府，航空局（达拉斯爱田机场）

航司与监管机构

主导航司： 西南航空（Southwest Airlines）
联邦监管机构： 美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）

项目咨询方

执行项目顾问： 波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）
项目管理方： HNTB公司
数字化转型与BIM服务： 帕森斯公司（Parsons）
公用设施规划： Freese and Nichols公司

设计与施工

设计建筑师： 尚未披露
总承包商： 尚未授标

关联项目（DFW机场T航站楼）

机场业主： DFW机场（DFW Airport）
主导航司： 美国航空（American Airlines）