2026年10月28日，埃塞俄比亚总理阿比·艾哈迈德，对外宣布接收俄制苏-35战斗机。这条消息，对在埃塞俄比亚经营的中国企业来说，带出了一个很实际的问题。安全局势出现变化之后，会怎么影响人员进场、设备交付和项目回款？

判断要落到具体地区和业务环节上。北部工地、默克莱航线和南部边境的情况都不一样，企业要根据这些不同的情况，安排好工期、运输还有人员往返的相关事宜。

文末图按工程承包商、设备与物流企业、驻埃团队列出具体安排，可用于项目协调和出行准备。

俄埃苏-35交易已进入首批交付阶段

俄罗斯国有军贸企业俄罗斯国防出口公司向路透社确认，10月28日向埃塞空军交付了首批2架苏-35。埃塞俄比亚通讯社援引阿比的声明则称“首批12架”，双方对数量的表述仍有差异。此次交接展示在俄罗斯茹科夫斯基举行。

据阿比，此次交付履行此前与俄罗斯达成的协议，比约定时间提前一年。埃方还计划后续接收S-400防空系统。现有协议开始兑现，是这条新闻的实质进展。

装备的实际作用，有赖于人员、维护、保障和指挥之间的协调。交付、组织整合与实际使用有各自的条件。对企业而言，军贸进展提供了观察埃塞安全政策的线索，日常经营还要进一步看驻地、道路和项目办事条件。

默克莱恢复航班，莫亚莱冲突带来跨境避难

10月9日，联合国秘书长就提格雷、阿法尔和阿姆哈拉重新发生的战事表示关切，呼吁停止敌对行动并恢复对话。两天后，埃塞航空恢复首都亚的斯亚贝巴至提格雷首府默克莱的定期航班。复航早于本次军机交接，为人员往返增加了条件。

南部边境承受的则是另一种压力。联合国难民署10月28日通报，埃塞一侧莫亚莱的冲突迫使数千人进入肯尼亚寻求安全，食品、饮水、住宿和医疗等接应需求上升。对经莫亚莱开展业务的企业，车辆通行、司机接应和到货安排更直接关系到交付。

低调的编者按：在埃经营要把人员、货物和项目手续分开安排。航班恢复解决了人员往返的一项条件，工程推进还需要道路通达、设备进场和业主办理手续相互衔接。北部工地与南部边境对应不同业务，企业应先明确自己的项目和运输线在哪里，再判断哪些变化会影响履约。

如果人员或者关键设备没法按时进场，施工、安装和验收就可能往后顺延，对应的付款节点也可能往后推迟。企业测算进度和现金流的时候，要用到已经实际发生的通行限制、接货变动和办理延误这些情况，备用安排部分要写清楚具体的启动条件。

在埃中企应按项目和线路调整履约安排

中国工程承包商应把提格雷项目的现场条件与业主授权一并落实。埃塞联邦政府10月16日决定设立为期六个月的提格雷看守行政机构。项目团队可据此重新确认办事窗口和签字授权，并向业主取得验收、付款材料接收渠道的书面确认。实际受阻时保留通知和现场记录，依据合同处理工期与费用。

中国设备商和物流企业要一步步落实莫亚莱跨境运输的各项条件。发车之前，要确认好货运办理时间、车辆通行安排、司机接应安排还有医疗条件。要是运输或者接货的条件一直在变，就对应调整发运批次、到货承诺还有备货安排，避免前端的交付安排和当地的接货能力不匹配。

中国企业驻埃团队应把航班与地面接送衔接起来。往返默克莱时，落实具体航班、机场至驻地接送及当地出行条件。中国驻埃塞俄比亚使馆7月调整的旅行风险等级按具体地区划分。红区人员和机构应按提醒尽快撤离或转移至安全地区，人员安排须结合所在地区处理。

注：本文基于公开信息整理、编译及分析，供出海非洲的企业经营决策参考。具体决策请结合自身情况及当地最新政策审慎作出。