📌 摘要

市政与交通局下属的阿布扎比城市市政局，启动了一轮道路承包商资格预审，要建一张「预审合格供应商名单」，范围涵盖主干道、次干道及相关工程。感兴趣的公司只有 10 个工作日提交意向函。它不是招标，不发报价。这一次，比的是资质，不是价格。

先说清楚一件事：这不是一个招标。

没有工程量清单，没有报价表，也没有项目经理简历要提交。它要做的，是先筛一遍人。

我见过太多公司一看到「10 个工作日」就扑上去组报价班子，方向一开始就错了。这次不用算钱，用的是另外三样东西。

01 三道门槛，一个都绕不开

第一条，得先注册在政府赋能局（DGE）那套 Oracle Fusion 供应商库里。没这个账号，后面什么都看不见。

第二条，营业执照上的经营范围，必须写着「道路工程」。字面不符，第一轮就出局。

第三条，要有有效的分级证书，而且是主干道、次干道及相关工程这个专业类别的。

这三条看着都是纸面活，但每一条背后都拖着一串准备工作，这就是为什么时间只有 10 个工作日，有些人还是来不及。

流程是这个走法：

公告起 10 个工作日内，把营业执照和分级证书发邮件过去，叫 EOI（意向函）

筛过了的，会通过 Oracle Fusion 系统正式发出邀请，附上资格预审问卷 PQQ

问卷按技术和行政要求打分，有最低合格分数线

过了线的，进名单

进名单的，才可能被邀请投后面的道路标

注意最后两步的关系。名单不是中标名单，是门票名单。没进这个册子，阿布扎比城市市政局后面的道路招标，连通知都不会发给你。

02 为什么现在要先把名单建起来

因为盘子已经摆出来了。阿布扎比前不久甩出一个 550 亿迪拉姆的 PPP 项目管道，24 个项目，分两年推。里面光道路和互联互通就占 350 亿迪拉姆。

投资办公室那边把话讲得更直白：下一拨推进最快的项目就在道路领域，第一批约 70 亿，覆盖大约 300 公里的路、连接线、交叉口和走廊改造。又有公路 PPP，又有跨岛桥。

与此同时，市政与交通局手上的常规招标也没停：穆罕默德·本·扎耶德城 ME9 到 ME12 好几个片区的主包招标、Zone C 的第 35 包（10 月下旬刚截止）、还有新 ICAD 卡车路的设计招标（11 月 10 日截止）。

甲方先攒名单，再放菜单。这是阿布扎比做项目的习惯动作：先把谁能来、谁够格问清楚，然后再把活放出去。名单，就是这个工序的第一刀。

03 最难的那道坎：分级证书

营业执照好补，Oracle 注册好办，真正卡人的往往是第三样——阿布扎比的分级证书。

这套制度由市政与交通局管，从最高的特殊级一路排到六级。等级按净资产、工程师人数和年限、近十年完成的项目额、还有 ISO 认证这几项一起评。每个等级对应的上限也不同——按公开资料，一级能接的单项目额大约在 1.8 亿迪拉姆这一档。

随手举个数：想评到一级，近十年完成的同类项目要够 1.2 亿迪拉姆，配 2 名 10 年以上经验的工程师，还得有 ISO 9001 和 14001。二级则是 6000 万配 2 名 7 年以上工程师。

两条提醒值得记一下。分级证书有效期两年，快到期的现在就得着手续。外国公司的分支机构，通常被要求直接按特殊级归类，门槛最高，材料准备周期也最长。

另外这套规则去年 11 月刚修订过，别拿两三年前流传的那张老表来对，白算。

04 中国公司该动哪几件事

门是开的，而且已经有人进去了。阿布扎比道路照明 LED 那单 PPP 二期，共 9 家公司过预审，里面有中国铁建国际。13.6 万套路灯，12 年特许经营期，照样对中国企业开放。

所以这次不用纠结「能不能」，该纠结的是「来不来得及」。三件事按顺序过一遍：

先把营业执照翻出来，看经营范围里有没有道路这一项

再登政府赋能局的 Oracle Fusion，确认供应商账号是有效状态

最后核分级证书：专业类别对不对，等级够不够，什么时候到期

前两样当天能办完，第三样办不完——那才是要提前半年布局的东西。

还有一句：这次交的是资格文件，不是报价文件。拿投国内标的思路来应付，会误事。

名单制最狠的地方在这儿：招标挂出来那天才动手，你已经晚了半年。

10 个工作日，说长不长。但真正决定你能不能进这张名单的，是三年前开始攒的那些项目经历。