普京批准俄中跨境铁路二线，全采用中国1435毫米标轨，优先满足效率

环球轨道 2026-11-06 10:54:04

640?wx_fmt=png&from=appmsg&watermark=1#imgIndex=0

11月2日，俄罗斯总统普京签署了一项法令，批准了俄罗斯联合中国建设外贝加尔斯克至满洲里第二条1435毫米标轨铁路的政府协议。该文件已在俄罗斯官方法律信息门户网站上公布。

640?wx_fmt=png&from=appmsg&watermark=1#imgIndex=1

这条线路约9.5公里，建设目标十分明确：扩大中俄铁路口岸运输能力。按照俄罗斯交通部此前公布的测算，到2030年，项目有望使后贝加尔斯克铁路口岸的货运能力增加1100万吨，列车交换能力达到每日近50对。

中俄双方铁路建设责任单位分别承担各自境内的勘察、设计和施工费用。

早在今年5月20日，普京对中国进行访问，在中俄两国元首会晤期间，中俄双方正式签署《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设满洲里—后贝加尔跨境铁路1435毫米轨距二线的协定》。

640?wx_fmt=png&from=appmsg&watermark=1#imgIndex=2

640?wx_fmt=png&from=appmsg&watermark=1#imgIndex=3

该协定于10月15日获得俄国家杜马（议会下院）通过，于10月28日获得俄联邦委员会（议会上院）批准。

这项跨境工程已经走完俄罗斯国内批准程序，进入实施准备阶段。

这项工程最值得关注的地方，是在中俄跨境区段全采用1435毫米标轨

整体而言，中国铁路网采用1435毫米标准轨距，俄罗斯铁路网采用1520毫米宽轨。货物通过后贝加尔斯克-满洲里口岸时，需要解决两种轨距之间的衔接问题，既有方式包括货物换装、车辆转向架或轮对更换等作业。以往在满洲里标轨-宽轨换装等待少则7至14天，高峰期集装箱积压可达数千个。

640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg&watermark=1#imgIndex=4

本次全采用1435毫米标轨，而没有分别采用两国各自轨距，这是出于在边境节点上优先满足跨境运输效率的现实考量——俄罗斯对欧洲方向的传统贸易和运输格局发生了变化，对华贸易已经成为俄罗斯铁路货运重要的增长方向，向东布局成为迫切需求——1435毫米标轨二线启用后，符合条件的货物无需在口岸换装，可直接过境。

当中国成为其最重要的贸易方向之一，边境铁路标准自然需要更贴近中国铁路网络。

阅读2065次