双龙电气获得8065亿韩元的南部内陆铁路第9段合同

ssyenc 2026-11-10 13:27:02

双龙工程与建筑公司（Ssangyong E&C）已从韩国铁道公社（Korea National Railway）获得南部内陆铁路（Southern Inland Railway）第九标段路基建设工程合同。

第九标段线路全长24.6公里，自庆尚南道固城郡固城邑起，至巨济市沙登面止。合同总金额为8065亿韩元，其中双龙E&C持股45%，KCC工程与建筑公司持股15%，其余八家公司各持股5%。项目计划工期为60个月。

该合同于9月29日公布，是继今年1月该公司中标同一项目的第五-2标段（2322亿韩元）和第八-2标段（2110亿韩元）之后的又一重大斩获。至此，双龙E&C将承建该项目14个标段中的3个，凸显其在国家级铁路工程领域的施工能力与投标竞争力。

值得注意的是，第九标段全线24.6公里均位于隧道内，其中包括一段2.9公里长的海底铁路隧道，将采用盾构式隧道掘进机（shield TBM）技术，系韩国首条应用该技术的海底铁路隧道。作为南部内陆铁路项目中技术难度最高的标段，其承包商遴选自启动之初即备受关注。

双龙E&C在投标中重点依托其在大型铁路及复杂隧道工程方面的业绩，以及大直径隧道掘进机（TBM）施工的专业能力。其当前正在实施的平泽—鸟致院四线化扩建工程第五标段，正使用外径约11米的大直径TBM，相关表现广受认可。

“本合同是对本公司在大型铁路与隧道项目中积累的建设经验与专业技术的高度认可，”公司一位高管表示，“尽管项目技术复杂，包括韩国首条海底铁路盾构TBM隧道，我们仍可凭借既有专业能力确保成功交付。”

自2022年底加入全球世亚集团（Global Sae-A Group）以来，双龙E&C在海外项目及国内住宅业务订单方面持续拓展，并获集团支持。其国内土木工程业务今年亦显著提速，已斩获南部内陆铁路三个标段及东海新港煤炭泊位项目，新签订单额较2025年目标高出30%。

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