授标再延期！中企竞标马来西亚槟城轻轨近8亿美元系统包最新进展
马来西亚媒体消息，槟城轻轨珍珠线业主MRT Corp已通知投标方，将原定于3月31日到期的系统工程包投标保函延长至6月底。该系统包估值约30亿令吉（近8亿美元），涵盖车辆、信号及轨道工程内容，自去年年中截标至今，授标决定已数度推迟。据知情人士透露，延期原因并非在于技术评审的复杂性，业主已完成评审并提交建议，但在多方持续游说影响下，最终决策仍未落地。
槟城轻轨珍珠线系统合同包涵盖列车车辆、信号系统及轨道工程，是技术含量最高的核心合同。最初共有7家企业/联合体参与投标，目前仍在角逐的仅4家，其中：
Gamuda采用中车供车+中国信号企业；
YTL集团及Lion Pacific-WCT Holdings联合体采用中车供车+西门子信号；
MMC集团则采用日韩技术路线，现代Rotem供车+日立信号，是四家竞标方中唯一不涉及中国企业的方案。
业内人士表示，在Gamuda已获得土建标段的情况下，系统标包更可能在其余竞标方中产生，整体授标结果仍有待最终确定。
按照原定计划，槟城轻轨珍珠线系统包应于去年4月截标，并在四个月内完成裁决。然而MRT Corp在截标前累计发布超过15份补遗文件，截标时间因此推迟至去年6月。去年9月，又有一份补充文件将列车编组规格由四编组下调为三编组，以便在客流量较低的运营初期提供更灵活的部署选择（相关内容详见蔚蓝轨迹2025.9.9报道：马来西亚槟城轻轨招标调整：取消本地制造硬性要求，技术标准显著下调）。
MRT Corp董事会已于今年1月初向财政部提交推荐方案，但最终决定至今未出。知情人士称，截止日期已多次推迟，去年各方曾被告知，决定将于1月第三周公布，但至今仍无下文。有消息称，不同竞标阵营分别与马来西亚交通部及财政部沟通，其中交通部由陆兆福领导，财政部则由总理安瓦尔·易卜拉欣领导。
槟城轻轨珍珠线
槟城轻轨珍珠线从巴耶利峇工业区附近的硅岛延伸至对岸北海的槟城中央车站，总长近30公里，预计建设成本介于130亿至160亿令吉之间。项目分为三个合同包推进：土建工程包已由Gamuda牵头的SRS联合体以79亿令吉中标；余下两包为系统工程包，以及连接槟岛和北海跨海段工程。
