赞比亚拟启动50亿美元铜矿铁路项目，或成坦赞铁路以来最大新建铁路工程
近日，赞比亚环境管理局发布项目环境评估报告，连接赞比亚铜矿区与安哥拉洛比托港的跨境铁路项目计划于2026年启动建设，并于2030年完工。该铁路全长约830公里，总投资最高可达50亿美元，被视为南部非洲资源出口通道的重要基础设施，将重塑区域矿产运输格局。
环评报告显示，该项目总投资预计在30亿至50亿美元之间，费用包含铁路建设及机车车辆采购等。非洲开发银行已承诺提供资金支持，欧盟也表达了投资兴趣，但美国是否继续参与赞比亚境内铁路建设融资仍不明朗。
非洲金融公司AFC将担任主要开发商和项目发起方。项目实施模式将采用特殊目的公司（SPV）结构，在赞比亚与安哥拉分别设立项目公司，两国政府将与AFC、矿业公司和铁路运营商一起持有股份。
根据预测，铁路建成后货运量将在2031年达到约200万吨，并在随后十年增长至接近270万吨。报告指出，这一运量水平在全球货运铁路中相对较低，但对区域矿产出口具有重要战略意义。
值得关注的是，该项目或将成为赞比亚自坦赞铁路建设以来规模最大的铁路新建工程。当年由中国支持建设的坦赞铁路连接赞比亚铜矿区与坦桑尼亚港口，目前正在由中国企业参与实施现代化改造工程。
随着全球对铜、钴等关键能源转型矿产需求持续增长，洛比托铁路走廊将成为连接非洲内陆资源与国际市场的重要战略通道，同时也反映出欧美与多边金融机构在非洲关键矿产运输基础设施领域的布局正在加强。
赞比亚铜矿情况
赞比亚素有“铜矿之国”之称，据美国地质调查局2025年统计，赞比亚铜金属储量2100万吨，位列世界第10位，全球占比约2.1%，赞比亚是非洲仅次于刚果（金）的第二大铜生产国。铜矿资源主要集中分布在铜带省和西北省。其中，西北省卢姆瓦纳、铜带省孔科拉、铜带省明戈巴等矿山铜金属预测资源量均在900万吨左右。
洛比托走廊现状
在安哥拉，美国已向洛比托大西洋铁路公司提供5.53亿美元资金，用于升级安哥拉境内从洛比托港通往刚果（金）边境的既有铁路线路；在刚果（金），该国宣布本月启动滕克-科卢韦齐-迪洛洛铁路修复工程的国际招标；在对接赞比亚方面，世界银行正在支持刚果（金）境内滕克-卢本巴希-萨卡尼亚段的可行性研究。消息人士称，目前尚不清楚美国特朗普政府是否会为这条通往赞比亚的连接线提供额外资金，还是会将重点放在支持现有安哥拉至刚果（金）铁路线的翻新工程上。
洛比托走廊项目现有主干线始于安哥拉大西洋沿岸的洛比托港，向东延伸约1300公里至安哥拉与刚果（金）边境卢奥市，再从卢奥延伸400公里至刚果（金）境内重要矿业城市科尔韦齐，计划再建设超800公里铁路连接赞比亚。
