7月9日，由中铁大桥局承建的马来西亚砂拉越州鲁巴跨海大桥正式通车运营，马来西亚砂拉越州总理阿邦佐哈里、砂拉越州副总理道格拉斯、中国驻古晋总领事邢伟平，中国中铁东南亚区域总部总经理陈海鹏，中铁大桥局副总经理刘建华出席通车仪式并共同为大桥剪彩。

这座全长4.84公里的跨海通道

结束了鲁巴河两岸近百年的轮渡历史

使古晋至诗巫方向的沿海公路实现全线贯通

物流通行时间缩短近一半

成为支撑砂拉越州区域经济一体化发展的

关键性基础设施

鲁巴跨海大桥

是砂拉越州沿海大通道上的控制性节点工程

此前

鲁巴河入海口将该州沿海公路拦腰截断

所有过境车辆大多依赖轮渡摆渡

受潮汐和天气影响严重

经常造成数公里的车辆滞留

大桥通车后

双向四车道、时速80公里的快速通道

彻底解决了这一瓶颈

沿线工业园、农业种植带和旅游区得以有效串联

区域经济的要素流动效率将得到系统性提升

7月9日，汽车行驶在马来西亚沙捞越州的鲁巴跨海大桥上（无人机照片）。新华社记者 陈泽国 摄

大桥主航道桥采用

双塔三跨双索面

预应力混凝土斜拉桥结构

主塔高度超过110米

是马来西亚目前最大的河上单体桥梁

其建造难度在东南亚同类桥梁中亦属罕见

桥址位于喇叭形入海口

最大潮差达6.5米

最大流速超过每秒5米

海底覆盖层为数十米厚的软土

中铁大桥局创新采用

“全水上无栈桥”施工技术

依托自主研发的

5000吨级全马最大水上混凝土搅拌船

108米高桩架打桩船

KTY4000型回旋钻

1600吨节段梁架桥机等

海上作业装备

成功实现了

超长桩基在急流软基条件下的高精度沉放

并攻克了

大体积承台在潮汐变动区的

一次性浇筑成型难题

为国际同类海域桥梁建设

提供了可借鉴的技术范例

砂拉越州政府

将鲁巴跨海大桥定位为

“沿海发展走廊”的核心启动项目

该走廊涵盖棕榈油加工、木材出口

生态旅游及新兴制造业

长期以来因交通瓶颈难以实现产业联动

大桥的建成

使从该州首府古晋前往第二大城市诗巫的

行车时间不再受渡轮班次限制

物流成本明显下降

沿线土地价值和投资吸引力

预期将显著提升

这是7月9日在马来西亚沙捞越州拍摄的鲁巴跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 陈泽国 摄

据当地经济部门测算

大桥运营后

仅货运周转效率提升一项

每年即可为沿线企业

节约可观的运输开支

同时为沿海旅游业带来新的增长空间

建设者与当地师生在现场交流

这座大桥也是中马基础设施合作中

技术含量最高、施工环境最复杂的项目之一

建设期间

项目团队累计为当地提供上千个就业岗位

并通过师徒制培训

向当地员工传授大型桥梁施工技能

在生态保护方面

施工方主动优化作业时序

避开鱼类洄游和繁殖高峰期

并利用先进泥浆循环系统

最大限度减少对河床扰动

实现了大型工程建设

与河口生态保护的平衡

这是7月9日在马来西亚沙捞越州拍摄的鲁巴跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 陈泽国 摄

随着鲁巴跨海大桥的正式投用

砂拉越州沿海公路网的

最后一道天然屏障被彻底消除

这条横跨鲁巴河的交通脊梁

不仅将重塑区域经济地理格局

更将成为马来西亚东部

迈向更高水平基础设施时代的重要里程碑