近日，乌拉圭总统路易斯·拉卡莱·波乌和交通部长何塞·路易斯·法莱罗签署决议，接受由Stadler组建的联合体提出的独立广场-埃尔皮纳尔的有轨电车建设运营总包项目，该项目为乌拉圭历史上首个城轨项目。

Stadler联合体由3家公司组成，分别为Stadler西班牙子公司、乌拉圭本地工程建筑公司Saceem 和 Stiler。有轨电车线路长度为35公里，计划总投资为5亿美金。

目前根据总统发布的决议，已委托委托Stadler联合体启动可行性研究，并计划将以PPP模式进行建设和运营。

乌拉圭铁路历史和现状

乌拉圭目前没有铁路货运和客运服务，也没有城市轨道交通，现有的废旧铁路线路长度约3000公里，其中南北主干线为首都港口城市蒙得维的亚到北部城市里维拉，其他线路均为南北主干线的分支线路。大部分的铁路线路为标准轨距，少数货运铁路的线路为宽轨。

乌拉圭第一条线路起建于1868年，在19世纪以及20世纪上半世纪的铁路，大多由英国人建设，随后第二次世界大战后英国将铁路作为债务赔款移交给乌拉圭政府，从而铁路改为国有运营。但由于运营不善及运量不足，到2012年已全部停止服务。

乌拉圭执行中铁路项目中央铁路项目

中央铁路项目是乌拉圭自铁路全部废弃后，重新启动铁路恢复建设运营的第一个重大项目，也是目前唯一一个落地在执行的项目。

项目基本情况

总承包：由乌拉圭Saceem、Berkes、西班牙Sacyr和法国NGE等4家公司组成的中部铁路联营体项目模式：公私合营资金来源：由美洲开发银行和拉美开发银行提供项目投资：8.25亿建设工期：3年建设内容：划整修273公里的铁路，其中包括连接蒙得维的亚和普拉格雷索的长达26公里的双轨铁路。该项目还包括12条列车交汇的二级公路、一段工业通道和40多座铁路桥。私人投资商将负责融资、设计、建造、修复和维护铁路，期限为18年。

2020年12月，欧洲斯坦德勒与乌拉圭物流集团 Christophersen 和西班牙 Cointer Concesiones 旗下的 Portren 公司签订7台机车采购合同，这7台机车为4001型内燃机车，将在西班牙瓦伦西亚工厂设计和制造，预计将在 2022 年底开始交付。机车将用于芬兰芬欧汇川集团位于乌拉圭中部的新纸浆工厂的运输，每个纸浆运输车队将长约 475 米，包括一台机车和 26辆货车。

在此背景下，乌拉圭铁路管理局设立了乌拉圭铁路车辆的准入法规管理规定，根据蔚蓝轨迹Rail的分析，该管理规定基本上是欧盟铁路标准，要求车辆进行TSI互联互通以及ETCS的信号系统标准等。