直通中越边境！中铁十六局集团承建的防东铁路全线铺轨完成
近日，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设完成，标志着由中铁十六局集团承建的我国首条直通中越边境高铁——防东铁路正线铺轨全部完成，为实现年底开通运营目标奠定了坚实基础。
最后一组500米长钢轨铺设
防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与越南唯一海陆相连口岸城市东兴市的首条铁路。线路自防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城港市江山镇、东兴市江平镇，正线全长46.9公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里条件。
其中，东兴市地处北仑河东岸，北侧倚靠十万大山，南面北部湾，与越南接壤。防东铁路东兴市站预留站台将从东兴市站直通越南芒街，为中越边境最前沿的“国门站”。
长钢轨铺设至东兴市站
集团公司承担防东铁路全线共106.74公里的铺轨施工任务，以及28万立方米道砟、14组道岔的铺设任务，同时负责防城港北站站场改造施工。自开工以来，铁运公司防东铁路项目团队克服三电迁改难、地质条件差、跨海湾施工洋流影响以及邻近既有线和营业线天窗施工安全压力大等诸多困难，发扬“逢山凿路，遇水架桥”的企业精神，始终保持高昂的斗志，高标准、严要求，把安全和质量放在首位，全面、全情、全速、全力推进防东铁路建设。
铺轨施工现场
防东铁路全线既沿边又沿海，背靠十万大山，地形地貌复杂，桥隧比高达68%，长钢轨运输和铺设风险高、难度大。为确保铺轨任务按期顺利推进，项目团队多次组织召开施工协调会，分析问题，解决问题，研究制定出包含装载技术、牵引重量、牵引方式、运行速度等具体方案，有效保障了长钢轨运输效率和安全。在全线采用双线同向、双机铺设方式持续推进铺设进度，同时通过采用综合调度指挥系统，实时监控设备工作状态，实现了管理智能可视、安全自动预警，进一步确保了铺轨运输和现场施工安全。
采用双线同向双机铺设
经过4年多的建设，防东铁路自今年8月8日起全面展开长钢轨铺设施工，到10月2日顺利铺通东兴市站，项目参建员工团结一心，众志成城，圆满完成全线长钢轨铺轨任务，为建设精品防东交上了一份满意答卷。按照施工组织计划安排，防东铁路完成长钢轨铺设后，将接续完成全线焊轨、放散、锁定和轨道精调，并开展全线静态验收工作，确保12月底具备开通运营条件。
线路铺轨完成
据悉，防东铁路是《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》通道内联外延重点工程之一，建成通车后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前的1个小时缩短至20分钟左右，边境口岸城市东兴市将接入全国高铁网，打通北部湾经济区乃至粤港澳大湾区通向东盟国家的高铁通道，对推进西部陆海新通道建设、促进中越两国经贸往来起到重要作用。
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