横贯阿拉伯铁路将于2030年竣工
海湾合作委员会（GCC）已同意为停滞不前的连接科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼的铁路项目注入新的活力，确认海湾合作委员会铁路新的完工日期为2030年12月。
11月16日，海合会运输和通信部长委员会在阿曼马斯喀特举行会议，再次表达了对该项目的承诺，并就去年成立的海合会联合铁路管理局2024年的预算达成一致。
这条铁路将连接整个阿拉伯半岛东海岸，从科威特到阿曼，全长2000多公里，耗资将超过2000亿美元。该铁路将主要用于货运，客运将在后面阶段开始。该铁路线将不会做电气化，采用的柴油机车将以最高120公里/小时的速度牵引货运列车，以最高220公里/小时的速度牵引客运列车。海湾合作委员会预测，到2045年，这条铁路每年将运送9500万吨货物和800万名乘客。
相关背景
六国最初于2009年就这条铁路达成一致，预计于2018年完工，但项目从一开始就遇到了困难。当时，沙特阿拉伯是六国中唯一一个没有任何铁路基础设施的国家，2014-16年间油价下跌，相关石油依赖国的资金枯竭，导致项目停滞。此外，2017年，卡塔尔发现自己受到了沙特阿拉伯、阿联酋、巴林和该地区其他几个国家的排斥，原因包括卡塔尔与伊朗的关系以及涉嫌支持伊斯兰极端主义等问题。
不过，在解决了分歧之后，这些国家于2021年就继续实施该项目达成了一致。当时，阿联酋已经完成了铁路的大部分工程，而沙特阿拉伯的建设则处于其他不同的发展阶段。阿曼正在推进其项目，建设一条从阿曼苏哈尔港到阿布扎比的铁路，全长303公里，总投资30亿美元。然而，巴林、卡塔尔和科威特目前根本没有运营中的干线铁路。
面临难题
这种主要由各国自行建设铁路部分的模式也意味着需要协调大量的承包商、标准、安全基准等，而且随着全球油价再次下跌，融资可能再次成为问题。
此外，施工本身还必须考虑到技术方面的挑战，如沙尘暴造成的铁轨和车轮的快速退化。
尽管如此，在相关国家，铁路被视为实现各国经济多样化的重要一步。在该地区，逐步淘汰化石燃料的趋势并没有被忽视，有关国家非常清楚，新的收入来源需要改进基础设施。
