一隧+一桥！马来西亚东海岸铁路项目传捷报
正值铁一院对标世界一流企业价值创造行动如火如荼开展之际，海外项目近日传回捷报——由铁一院设计的马来西亚东海岸铁路项目建设取得新进展，C1段文冬3号隧道顺利贯通，VD002号桥首座连续梁成功合龙，为后续工程建设打下坚实基础。
隧道施工现场
文冬3号隧道位于马来西亚彭亨州文冬县境内，为单洞双线隧道，最大埋深75米。隧道洞身穿越浅埋沟，围岩稳定性极差，最浅处埋深仅为2米，处于浅埋偏压状态。
据铁一院项目负责人王利宝介绍：“受地质条件控制，隧道开挖极易发生坍塌冒顶险情，安全风险较高，施工难度大。”对此，设计采用地表注浆加固隧道围岩，同时对浅埋偏压严重段落进行地表反压回填，改善隧道结构受力情况。不仅如此，在隧道施工过程中，铁一院配合施工技术人员驻守现场一线，积极配合参建各方，根据现场情况动态调整地表注浆设计参数及洞内支护措施，确保浅埋段下穿施工安全通过，为施工顺利推进提供了有力的技术指导。
连续梁合龙现场
马来西亚东海岸铁路项目C段VD002号桥全长1245.93米，桥梁上部结构为连续梁+简支梁形式，其中连续梁为跨越联邦道路而设，采用挂篮施工工艺。该连续梁的顺利合龙，为C段梁部施工提供重要施工参数的同时，也为全线桥梁建设平稳推进树立了样板。
马来西亚东海岸铁路项目规划起点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，终点为吉隆坡附近的巴生港。线路跨越马来半岛4个州，连接东海岸各州首府、重要城镇和关丹港、甘马挽港，覆盖沿线400多万居民。项目建成后，将成为贯通马来半岛东西方向的铁路运输干线和经济动脉，结束马来西亚东海岸部分州属没有铁路连接的历史，填补马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白。
