12月20日，韩国HD现代集团宣布，其“未来造船厂”计划（“FOS”项目）的第一阶段工作已经完成，HD现代集团及旗下子公司将继续推进该项目建设，加快构建“智能船厂”。

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船厂一小步，造船一大步

根据报道，HD现代集团在当天举行了2023年下半年数字化建设成果报告会，并宣布了“FOS项目”的最新推进成果。会上，HD现代集团旗下子公司分享了相关项目的具体成果和经验，以及按计划继续推进“FOS项目”第二阶段工作的实施方案。

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据了解，“FOS项目”从2021年开始实施，旨在通过实现从船舶设计、生产的全流程数字化建设，有效改善船舶生产管理，到2030年达到建成“智能船厂”的目标。该计划共分为实现“可视化船厂”、达成“互联可预测的最优化船厂”以及建成“智能自主运营船厂”三个阶段。

来源：《朝鲜日报》

在第一阶段，HD现代集团旗下船厂主要通过运用数字孪生技术及其运营平台，集成一座虚拟船厂。其特点是利用真实造船厂的各类信息搭建一个3D模型数字平台，并将在建船舶的状态、排放、气候等信息转化为可视化的数字信息，同时，监测船厂起重机、叉车等设备状态，以及船厂内部的物流状况。此外，还将建立贯穿造船全流程的数字化作业指导系统，对生产计划、考勤信息、安全指引等信息进行统一管理。随着数字孪生技术的运用，船厂的工作人员可以实时确认在建船舶的状况和信息，从而减少等待和重复作业等时间，提高工作效率。

根据HD现代集团的计划，到2030年，“FOS项目”将全面完成第三阶段工作，届时相关船厂的生产效率有望提高30%、部分在建船舶的工期将大幅缩短30%。HD现代集团的造船业务控股公司HD韩国造船海洋相关负责人表示，通过建设“可视化船厂”，为相关船厂奠定了未来基于可视化数据进行决策的基础，这将是HD现代集团通过“FOS项目”实现造船模式变革和创新的关键一步。

国际化合作，集团化推进

值得注意的是，为了按计划实现“智能船厂”的目标，HD现代集团近年来还加快了与国际知名企业的合作。去年9月，HD现代集团与美国软件服务商Palantir公司正式签署合作协议。根据协议，HD现代集团计划将Palantir公司研发的企业大数据平台“Foundry”引入到造船领域，并在旗下船厂应用。此举意在通过数字化平台建设，推进“FOS项目”，实现HD现代集团的“造船未来战略”。而在今年10月，HD韩国造船海洋还与德国西门子公司签署了共同开发“设计—生产一体化制造创新平台”的协议。根据协议，双方将通过建立数字自动化生产系统，实现从船舶设计到生产的所有数据源单一平台管理。

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除HD现代集团外，另外两家韩国大型船企三星重工和韩华海洋的智能化建设也在提速，韩国造船业正显现出“集团化”推进智能船厂建设的态势。

早在2019年，三星重工就提出“智能三星重工”（SmartSHI）的数字化转型战略，开始逐步在设计、采购和生产领域推行数字化技术。2021年11月，三星重工与微软韩国公司就数字化船厂建设签署合作协议。三星重工将通过利用微软Azure智能云平台、人工智能技术、元数据以及Teams软件等，在船厂各部门间建立协作系统，从而将所有数据和信息收集整理到同一个虚拟空间，以此加速向数字造船厂过渡。而在去年，三星重工还与法国达索集团签署了谅解备忘录，计划创建一个基于数字转型技术的新智能工厂，以更好满足液化天然气（LNG）运输船的生产需求，提高生产和装配效率。

此外，另一家韩国船企韩华海洋的前身大宇造船海洋也从2021年就开始运营其智能生产管理中心；该公司旗下巨济造船厂还一直在运营韩国首家“VR喷涂培训中心”。韩华海洋也正在加快推进旗下船厂从以“人”和“经验”为中心的生产方式转变为以“数据”和“机器人”为基础的数字化和自动化生产方式，加快建设互联、安全、高效的“智能船厂”。