“南非德班港跨运车计划要加购了！”2023年秋冬，振华重工非洲子公司传来好消息。当时恰逢中国与南非建交25周年，也是中南共建“一带一路”倡议的第10年，南非国家运输公司德班港在与振华重工跨运车合作的2年后，计划再次将高效节能的中国智造跨运车加入“购物车”。

10年来，振华重工作为港口装备制造领域的领跑者，积极投身“一带一路”建设，为南非量身定制了一批又一批经济、绿色、可靠、智能的港口设备，不仅是中南两国友好合作的参与者，也是南非港口不断提升国际影响力的见证者。2020年6月，振华重工中标南非德班港的22台“1过3”机型柴油机跨运车项目，与用户共同打造了新一代轻量型跨运车。

跨运车通常被形象地称为码头内的“快递小哥”，承担着码头前沿到堆场的水平运输以及堆场集装箱的装卸工作。南非是全球跨运车单一产品最大保有量的国家，“德班港一直被认为是撒哈拉以南非洲最繁忙的进出口岸，当时这个最大市场一直被其他国家品牌占据，尽管那些跨运车普遍操作难度大、维修成本高，碳排放量也高。”项目经理梅驷俊回忆，“我们决定通过轻量化的创新设计，给德班港多一种选择。”于是，项目部立足高起点、高标准、严要求，对传统设计和施工寻求突破。

具有革命性的创新当属水冷变频的高效节能系统。“常规风冷式电机体积巨大，起升机构排装甚至要花费1天时间调整。”一场头脑风暴会上，项目机械总体设计工程师吴治礼一针见血地指出。在与电气总体设计工程师集思广益后，项目部决定在传统“葫芦串”式起升机构布置的基础上，大胆尝试具有行业前沿水平的新型水冷变频控制系统和水冷起升电机。这一设计带来的直观变化是水冷的相关部件体积小，减少占地空间，降低高空排装的要求，生产过程更便捷，效率更高了。更深层次的改变是实现了整机轻量化，“相比风冷系统需一定数量的风扇或者空调来散热，水冷系统通过液体介质穿过各个电气元器件，只用一台风扇就高效带走热量。”梅驷俊分析，这不仅节省能源消耗，对水平运输的跨运车来说，自己的身子轻了，跑起来也就不“费力”了，节能意义更大了。

由于德班港集装箱吞吐业务量十分庞大，用户十分期待中国智造跨运车能给每位司机带来优秀的吊运效率和舒适的驾驶体验。梅驷俊说：“我们将此前自主研发的自主驾驶无人跨运车系统进行适应性定制，应用到德班港的半自动化跨运车上。”项目部首先研发设计了一种更轻盈的大车轮边电机驱动，让原本散落在多个部位的驱动机构嵌入L形车架，让整体布局紧凑、轻量，同时维修方便。项目部还从八脚螃蟹的行走模式中获得灵感，研发了一种更灵活的八轮液压独立转向技术，摒弃了传统的连杆形式，减少变道空间，运行轨迹就像横行的螃蟹一样简单。“这不仅能使人工驾驶简易，也让德班港有机会无缝接入全球自动化码头兴起的浪潮。”项目液压设计工程师丁小峰说。

秉持把“中国技术”推出国门、让世界检验“中国质量”的使命，项目部还首次使用了国产柴油机代替进口柴油机。“当时南非地区的机动车污染物排放标准还普遍使用欧Ⅱ，经过考察，我们向用户提供了能够达到欧Ⅲ排放水平的国产柴油机。”梅驷俊说，这个方案能使当地能源排放更清洁，也为用户降本增效提供了新路径。

轻量促就高效，节能带来低碳。振华重工跨运车作为参与非洲智慧城市建设的缩影，见证的不仅是互利共赢的中南合作，更是休戚与共的中南友谊，未来也必将与“一带一路”沿线港口共同续写绿色发展之路。