胡塞武装称已袭击超过50艘来自美、英、以的货船与军舰
2024年2月29日，也门胡塞武装发言人通过社交媒体发表讲话，称在过去的数月中，胡塞武装共发动近400次导弹和无人机袭击，共有54艘美国、英国和以色列的军舰和商船遭受打击，其中包括被击沉的英国Rubymar号货轮。
此外，阿卜杜勒·马利克·胡塞还表示，只要美国对以色列的支持和对也门的敌对，以及以色列在加沙的军事行动继续，胡塞武装还将继续采取军事行动。
自2023年10月7日巴以发生新一轮冲突以来，也门胡塞武装宣布支持巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯），并向以色列“宣战”。随后在11月初，胡塞武装宣布其将封锁红海曼德海峡，禁止一切商船和其他船舶通过红海在以色列停留，直到以色列完全停止对加沙地带的进攻。此后，胡塞武装不断使用无人机与弹道导弹，袭击从红海经过，预定在以色列停靠的商船，包括世界五大海运公司的集装箱货船。此举导致全球主要集装箱货船航运公司不得不暂时中止红海航道使用，转道非洲好望角与西班牙直布罗陀海峡航线运输。这一决定不仅大大增加了航运成本，加剧了全球供应链危机，也导致非洲沿海国家的港口负担骤然增加，甚至难以承受。
面对红海危机，美英等西方国家一方面忽视中东地区和平诉求，继续支持以色列对加沙地带开展军事行动，造成人道主义危机，另一方面则指责胡塞武装破坏全球航运规则，宣布将武装护航，试图以武力威逼胡塞武装妥协。但美英军舰对胡塞武装控制区的空袭打击并未影响局势变化，反而让其本国商船同样成为胡塞武装打击的对象。至2024年2月，红海危机仍未有任何缓解迹象，主要航运企业也迟迟未能重启红海航道。从事中欧运输的中方海运，陆运企业，应持续对红海局势保持关注，尽量避免货轮在以色列停靠，如必须运往以色列，应考虑转道中欧班列等陆路运输，以防受到危机裹挟。