马新高铁角逐7进4！即将进入RFP阶段
近日，马来西亚交通部表示，马新高铁公司MyHSR正在评估收到的概念提案，评估结果将提交给政府批准，以列出三到四个联合体入围名单，为征求建议书RFP阶段做准备。知情人士透露，参与竞争的7家联合体中包括中国铁建、中国交建、韩国现代Rotem等国际企业以及MMC、金务大、杨忠礼机构、WCT Holdings 和 Berjaya等本地企业集团。马来西亚交通部进一步强调，所有感兴趣的公司已被告知，政府不会为该项目提供任何贷款担保。
马新高铁公司MyHSR目前尚未公布提交概念提案的联合体名单，但是日本公司认为马新高铁没有马来西亚的财政支持，风险过大，在1月15日RFI截止日期之前宣布放弃该项目。消息人士称，在对已提交的概念提案初步审查中，由中国铁建、中国交建和中国进出口银行组成的联合体鉴于其融资计划，被视为入围名单的有力候选者。
随着马来西亚加强交通基础设施建设并重点发展柔佛州经济，马新高铁重启计划持续推进。马来西亚政府预计将在未来几个月内向新加坡提交该提案，以确定新加坡是否愿意参与该项目。马来西亚官员称，如果新加坡决定不参与的话，线路将从吉隆坡仅延伸至南部柔佛州。而此前马新两国达成的协议由于项目取消而终止，马来西亚向新加坡支付了超过1亿新元（7400万美元）的终止赔偿金。
一月份成为马来西亚新国王的易卜拉欣表示希望重启马新高铁项目，但是政府不会资助该项目，正在寻求私人支持的提案。由于该国的财政限制，政府倾向于“全面融资”的提议。为了支撑国家的财政状况，马来西亚在2023年10月通过立法，在三到五年内将国家债务限制在国内生产总值的60%，而截至12月，该国的公共债务已达到1.5万亿林吉特，即GDP的80%以上。Bower Group Asia咨询公司董事表示，马新高铁项目非常雄心勃勃，预计耗资高达1200亿林吉特（250 亿美元）。如果马来西亚没有明确的政府融资支持，对企业来说完成该项目的代价高昂。
