马新高铁重启计划审议中：马来西亚今年将做出关键决定
7月，马来西亚交通部已向首相安华提交有关马新高铁重启计划的建议，马来西亚政府将在今年内决定是否启动，该项目预计投资额高达1000亿林吉特（214亿美元）。交通部长陆兆福表示，希望马来西亚内阁能在第四季度末决定该项目的可行性，并在政策确定后立即与新加坡展开谈判。这一声明为这个曾被搁置的跨境铁路基础设施项目带来了新的希望，同时也引发了人们对区域互联互通和经济发展的新期待。
这条备受瞩目的高铁线路全长约350公里，最初于2013年获批，但由于成本等问题于2020年被取消，马来西亚向新加坡支付了超1亿新元（7400万美元）的赔偿金。如果项目重启并顺利实施，预计将把吉隆坡到新加坡的旅行时间从目前的4个多小时缩短至90分钟，大大提升两国之间的互联互通。未来或将加入泛亚铁路，带来巨量的经济效益。
陆兆福透露，政府已经从去年底收到的七份概念提案中筛选出三个联合体进入入围名单。据马来西亚政府的政策，这类战略性资产项目需要由至少51%马来西亚企业持股的集团来主导。虽然官方尚未公布具体名单，但当地媒体报道称，杨忠礼集团牵头联合体、成功集团牵头联合体和中国铁建股牵头联合体已入选。
项目的融资方案也是政府考虑的重点之一，陆兆福强调，政府不倾向于为项目提供担保，以避免增加国家债务负担，政府呼吁私营部门参与融资并发挥主导作用。业内人士分析认为，只有中企联合体具备通过私人融资独立承担该项目建设的实力，但即使中企联合体有中国政府或政府设立金融机构提供资金支持，也很可能需要马来西亚政府提供某种担保。
今年1月刚就任马来西亚国家元首的柔佛州苏丹易卜拉欣去年12月曾公开支持重启该项目，并称这将是他五年任期内的优先事项，建议线路经过其持有股份的森林城市开发区。这一表态可能为项目的推进增添了政治动力。
其他在推铁路项目
除了新加坡高铁项目，马来西亚还在积极推进其他铁路建设。陆兆福透露，由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路预计将于2026年底完工，2027年投运。该线路采用1435mm标准轨距（马来西亚原铁路系统为1000mm米轨），与已建成的中老铁路、在建的中泰铁路轨距一致。
陆兆福已向泰国提出了通过该线路实现跨境铁路网对接的构想，展望未来可能实现从中国到东南亚更多地区的铁路连通。中方也愿同马方积极研究东海岸铁路同中老、中泰铁路相联通，更好推进国际陆海贸易新通道建设，为提升地区互联互通水平、深化东盟共同体建设发挥更大作用。
这一系列铁路项目的推进，不仅将大幅提升马来西亚的交通基础设施水平，也有望为区域经济一体化和一带一路倡议的实施注入新的动力。随着马来西亚政府今年内做出最终决策，新加坡高铁项目的命运将揭晓，将对区域经济发展格局产生深远影响。
