5月22日，中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船系列船第三艘（H2773船）签字交付。该船于被命名为“CMA CGM GRACE BAY ”。

命名仪式现场，达飞轮船副总裁萨维尔·勒克莱尔科（Xavier Leclercq），达飞（中国）大中华区首席商务官黄晶，上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林，达飞（中国）新造船部中国区现场经理马修（Mathieu Courtois），BV船级社中国区执行副总裁陈彪，GTT (中国) 总经理安南·艾萨哈尼（Adnan Ezzarhouni），达飞海运驻厂监造组组长雷蒙斯（Remus Claudiu BLEBEA），该船船长米洛斯·米特洛维奇（Miloš Mitrović），轮机长斯达尼萨瓦勒耶维奇·博雅（STANISAVLJEVICBojan），公司副总经理胡宏宇，中船贸易欧洲部总经理张大蕾女士等出席仪式。昕诺飞（中国）投资有限公司亚太&非洲区供应链管理总监周静担任教母为该船命名。公司副总经理林青山、达飞轮船副总裁萨维尔·勒克莱尔科（Xavier Leclercq）及中船贸易副总经理林峰出席签字仪式。

该船创造了同系列试航周期最短记录，过程中各方协同以高质量状态交船，这都离不开现场监造组、BV船级社和GTT的鼎力配合，也离不开各位一线员工的努力拼搏。我衷心祝愿这艘集装箱船在未来的航程中一帆风顺，也祝愿达飞海运集团在未来的发展中，持续引领航运业的潮流，创造更加辉煌的业绩。

——公司副总经理胡宏宇

在此，我们对江南造船表示衷心的感谢，感谢他们在船舶建造各个阶段和达飞的通力合作和鼎力支持，同时也对所有为该船的顺利完工和交付贡献力量的人士表示感谢，我们期待未来跟他们开展更多合作。

——达飞轮船副总裁Xavier致辞

船舶简介

该系列船是江南造船为达飞海运建造的15000TEU双燃料集装箱船（含技术升级），共6艘。该批次船型总长366米，型宽51米，服务航速22节，选用GTT Mark Ⅲ LNG围护系统，具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。

该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机，可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，可减少28%以上温室气体排放。

作为复造系列船的第三艘，该船充分汲取前船经验，攻克各种难关：船坞阶段，适逢年度3号船坞“物量之最”，期间建造团队灵活调整搭载方式，实现了真正意义上的空间换时间。过程中各个部门通力协作，在出坞前实现“331”目标；码头阶段，正值春节假期，建造团队克服施工人员不稳定等困难，提前进行系统性检查及问题汇总，积极与船东船检沟通，实现全船系泊试验报验率达到100%，步缩短了总体系泊周期。燃气加注前一周，该船气试前的燃气项目全部完成，为按期试航提供有力保障。值得一提的是，该船创造双燃料集装箱船试航最短周期，仅用9天完成试航项目，得到了船东船检的一致好评。

据了解，该系列6艘船将于2024年9月全部交付。江南造船将持续构建核心竞争力，加大科技创新成果在船舶建造中的推广与应用，不断推进产品转型升级，向市场推出更多优质的船舶。