芬兰路网改弦更张：拟弃用宽轨转用标轨
近日，芬兰交通和通信部委托该国交通运输局起草一份可行性报告，报告内容聚焦研究建立标准轨距（1435毫米）铁路线至瑞典的可能性。芬兰希望通过将轨距调整为标准轨距来促进其与欧盟其他国家的贸易和军事往来。首选项目是建立一条连接奥卢和瑞典边境哈帕兰达的1435毫米铁路线。目前芬兰的货物运输由于需要在瑞典境内的哈帕兰达开始变轨，不得不在哈帕兰达重新装载。
2023年4月，芬兰交通通讯部曾公布一份报告，剖析了芬兰TEN-T（泛欧交通网）引入标准轨距所带来的机遇和影响。初步报告显示，仅从运营角度来看，替代实施方案并不具备成本效益（详见蔚蓝轨迹2023.4.25报道：【技术深度】改变轨距不具备成本效益？芬兰最新研究报告反对欧盟TEN-T轨距要求）。
资料显示，目前芬兰铁路网大部分采用宽轨（1524毫米），这对芬兰-瑞典的客运和货运都受到较大影响，进入瑞典时总需要更换机车车辆。2022年夏，欧盟委员会提议为所有成员国引入1435毫米的标准轨距建设，芬兰当时以“项目成本太高，芬兰并没有全范围调整轨距的计划”为由表示了反对。但根据近日当地媒体消息，芬兰当局表示愿意修建一条从哈帕兰达延伸到赫尔辛基的1435毫米干线。哈帕兰达-奥卢标准轨距连接线的研究将是实现这条干线的第一步。
据报道，调整为标准轨距后，铁路货运运营商将获益良多，不必再支付哈帕兰达的转运服务相关费用。正式投入使用后，将有铁路线通往博登和瑞典其他铁路网，这条新铁路线将提升芬兰和瑞典的货运效率，也进一步推动芬兰的“公转铁”进程。
这份可行性报告包括路线选择、技术规格、实施阶段、实施成本等方面，预计将在2025年8月前完成并提交给芬兰政府。
芬兰对欧洲单一轨距提案的回应
2022年7月，欧盟委员会发布了对TEN-T网络的修改提案，要求乌克兰、芬兰建立轨距为1435mm的线路。芬兰批评了委员会的修改提案，认为在有关轨距的问题上应允许国家自由裁量权。
2022年12月，芬兰交通通讯部委托Proxion、Destia和Ubigu公司对在芬兰引入标准轨距进行了初步研究。
2023年4月，公布初步研究报告，报告称，需进一步调查以全面评估在芬兰引入1435毫米轨距所引发的问题，进行更详细的成本效益计算，以及对潜在环境影响评估。
2024年6月，芬兰交通和通信部委托该国交通运输局起草一份可行性报告，报告内容聚焦研究建立标准轨距（1435毫米）铁路线至瑞典的可能性。
