印度与日本制造商价格谈判陷入僵局，拟自行研制时速250公里高铁列车
印度铁路部门与日本制造商联合体（日立和川崎重工）在成本谈判上陷入僵局，现已指派国有整车制造厂ICF在本财年内自主研发两列标轨高铁列车，在孟买-艾哈迈达巴德高铁线路上投入运行。这是印度首次尝试研制最高时速250公里的高铁列车，尽管会使用Vande Bharat平台，但紧迫的交付时间表仍给项目带来了巨大挑战。由于土地征用问题，项目已经延迟，专家认为在本财政年度内实现目标速度具有很大难度。
据知情人士透露，印度铁路公司已指派国有整车制造厂ICF在本财政年内本地制造两列标轨高铁列车，这是因为与日本供应商在价格问题上的谈判陷入僵局。这两列高铁列车将是印度首次制造最高时速可达250公里的列车，运行于孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊，预计将使用印度自主研发的Vande Bharat平台进行改装生产。
总部位于钦奈的整车制造厂ICF任务是在本财年内研制并交付两列8编组的标轨高铁列车，采用钢质车体，运行时速为220公里，最高运行时速可达250公里。尽管使用现有平台可缩短研制周期，但要在本财年内完成交付任务依旧是一大挑战。
日本政府通过日本国际协力机构JICA为孟买-艾哈迈达巴德高铁项目提供了大量资金支持，要求在列车采购中优先考虑日本供应商。日本制造商联合体也已表示愿意提供新干线列车，但印度铁路对其报价并不满意。
知情人士表示，与日本制造商联合体（日立和川崎重工）的谈判已经进行了很长时间，但进展甚微，双方在高铁列车采购价格问题上仍存在较大分歧。印方期待日方能更接近其预期成本报价。按照2023年的估价，一列10编组的高铁列车造价约46亿卢比（约合5500万美元）。如若达成协议，日本制造商需3年时间来完成24列车交货。
曾参与研发第一代Vande Bharat列车的印度铁路退休官员表示，要实现本财年内研制并交付最高时速250公里的高铁列车，对ICF而言将是一个艰巨的任务，现役Vande Bharat列车最高时速仅为180公里。
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2024年1月，印度L&T获得价值1000亿至1500亿卢比（约合12亿至18亿美元）订单，为印度首条真正意义上的高铁线路（即孟买-艾哈迈达巴德高铁）建设电气化系统，这也是印度首次采用日本新干线电气化技术。
2024年3月，印度铁路部长发言称，印度首列新干线高铁列车即将于2026年正式投入运营，预计将从日本采购24列新干线高铁列车，目前来看此事尚未落定。
